盾构与掘进机施工盾构教研室王晓亮02课件讲解.pptx

盾构与掘进机施工——概述盾构教研室主讲：王晓亮THESHIELD＆TBMCONSTRUCTIONTECHINQUE地下与隧道工程技术专业教学资源库Undergroundandtunnelengineeringtechnology

1盾构与掘进机的概念与工作原理2盾构与掘进机的发展3盾构与掘进机的类型目录

CHAPTER02盾构与掘进机的发展※国外盾构与掘进机发展历程※国内盾构与掘进机发展历程

1806年，法国的工程师布鲁诺尔(M.I.Brunel)受船蛆钻孔原理的启发，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，布鲁诺尔是盾构隧道的发明人。01国外盾构与掘进机发展历程国外盾构发展历程

01国外盾构与掘进机发展历程

1818年，布鲁诺尔完善了盾构结构的机械系统，设计成用全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳，衬砌紧随其后。01国外盾构与掘进机发展历程1825年，马克布鲁诺尔第一次在伦敦泰晤士河下用一个断面高6.8m，宽11.4m的矩形盾构修建第一条盾构法隧道。

1869年，英国人詹尼斯·亨利·格瑞海德用圆形盾构再次在泰晤士河底修建了一条外径为2.18m，长402m的隧道，并第一次采用了铸铁管片(圆形盾构最早的开发案例)1874年，詹尼斯·亨利·格瑞海德又开发了液体支撑隧道工作面的盾构通过液体流，土料以泥浆的形成排出。(泥水盾构的雏形)01国外盾构与掘进机发展历程

盾构问世至今(2020年)已有近200年历史，始于英国，发展于日本、德国，跨越发展于中国。其发展历程可分为四个阶段:一是以Brunel盾构为代表的手掘式盾构;二是以机械式、气压式盾构为代表的第二代盾构;三是以闭胸式盾构为代表(泥水式、土压式)的第三代盾构;四是以大直径、高智能化、多样化为特色的第四代盾构。01国外盾构与掘进机发展历程手掘式1825-1874机械式气压式1876-1964闭胸式1964-1984大直径多样化1984-今

01国外盾构与掘进机发展历程手掘式盾构（第一代）手掘式盾构是采用人工开挖隧道工作面的盾构，手掘式盾构是盾构的基本形式，其正面是开敞式的，通常设置防止开挖顶面塌陷的活动前檐及上承千斤顶、工作面千斤顶及防止开挖面塌陷的挡土千斤顶。开挖采用铁锹、镐、碎石机等开挖工具，人工进行。如图1所示。手掘式盾构

01国外盾构与掘进机发展历程手掘式盾构适应的土质是自稳性强的洪积层压实的砂、砂砾，固结粉砂和粘土。对于开挖面不能自稳的冲积软弱砂层、粉砂和粘土，施工时必须采用稳定开挖面的辅助施工法，如气压施工法、改良地基、降低地下水位等措施。

01国外盾构与掘进机发展历程手掘式盾构的特点（1）适用范围广，从砂性土到粘性土地层均能适用。（2）由于正面是敞开的，便于观察地层和清除障碍，易于纠偏，但若遇正面坍方，会危及人身及工程安全。（3）盾构造价低廉，发生故障也少，但掘进速度较低、效率低、劳动强度大、噪声大、劳务费用高。目前已基本淘汰。

01国外盾构与掘进机发展历程机械式盾构（第二代）与手掘式盾构机一样，应有确保开挖面稳定的措施。适应土质以洪积层的砂、砂砾、固结粉砂和粘土为主。也可用于软弱冲积层，但须同时采用超前加固，或采取降低地下水位、改良地基等辅助措施，目前已基本淘汰。

01国外盾构与掘进机发展历程闭胸式盾构（第三代）第三代盾构主要以泥水式、土压式盾构为代表。

01国外盾构与掘进机发展历程大直径、高智能化、多样化为特色的第四代盾构美国西雅图修建的一条长2.8km的超大直径地下道路隧道，盾构隧道直径为中16.5m，采用了日本日立造船公司制造的中17.52m土压平衡盾构掘进施工，该盾构是世界最大土压平衡盾构。

01国外盾构与掘进机发展历程我国香港屯门海底公路隧道工程，再次打破盾构直径记录。这台混合盾构直径为17.6m，该盾构是目前世界最大泥水平衡盾构。

01国外盾构与掘进机发展历程世界上第一台TBM是1846年由比利时工程师毛瑟(Maus)发明的。19世纪中叶，西方的文明陶醉于铁路的修建。然而，人类的梦想一次又一次被大山阻隔。理想的方法是勇往直前，开凿隧道。但这意味着巨大的支出。隧道工程的工作面之小，大部分时间浪费在工序衔接上，时间就是金钱，隧道工程费时费力的表现确实让人心寒。解决方法是明显的：建造一台大机器。加大机器动力，把工业革命带入地下。国外TBM发展历程

01国外盾构与掘进机发展历程先驱者是一个是叫亨利.约瑟.毛瑟（Maus）的比利时工程师。他在1845年得到撒丁国王的许可修建一条连接法国和意大利的铁路。毛瑟在国际采矿业具有显赫声名和超强自信。他对爬越山口的方案不以为然，坚持要走直线，尤其是在著名的Cenis山口附近，要以隧