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一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》名师预测卷22

单选题（共20题，共20分）

(1.)某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，则可判定该土样的状态为()。

A.硬塑

B.（江南博哥）可塑

C.软塑

D.流塑

正确答案：B

参考解析：本题考核的是港口工程地质勘察黏性土状态。某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，黏性土状态见表3。

(2.)易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.单侧或双侧建丁坝

B.单侧或双侧建导堤

C.一侧建丁坝，另一侧建锁坝

D.单侧或双侧建锁坝

正确答案：B

参考解析：本题考核的是潮汐河口航道整治方法。易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取建单侧或双侧导堤的工程措施，为适应排洪、纳潮和延长中枯水冲刷历时需要，可沿导堤内侧布置高程略低于导堤的丁坝。

(3.)一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、()组成事故调查组，进行调查。

A.监察部门

B.纪检部门

C.技术监督部门

D.工会

正确答案：D

参考解析：本题考核的是施工安全事故处理程序。在企业发生重大事故及人身伤亡事故，必须立即将事故概况(包括伤亡人数、发生事故的时间、地点、原因)等，用快速方法分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及工会；事故发生单位属于国务院部委的，应同时向国务院有关主管部门报告。

(4.)某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为()。

A.70.0％

B.75.0％

C.79.2％

D.87.5％

正确答案：C

参考解析：本题考核的是绞吸挖泥船的时间利用率。时间利用率公式为：时间利用率=[挖泥船运转时间／(挖泥船运转时间+生产性停歇时间+非生产性停歇时间)]×100％。

(5.)港口工程构件安装采用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超过()时应采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

正确答案：D

参考解析：本题考核的是高桩码头构建的预置和安装。港口工程用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：(1)不得在砂浆硬化后安装构件；(2)水泥砂浆找平厚度宜取10～20MM，超过20MM应采取措施；(3)应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得有空隙，并在接缝处用砂浆嵌塞密实及勾缝。

(6.)某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层一般不宜采用()进行加固。

A.堆载预压法

B.真空预压法

C.强夯法

D.深层水泥搅拌法

正确答案：C

参考解析：强夯法适宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。对于吹填细砂下10～15m大厚度淤泥土进行强夯，易造成夯锤深陷其中而难于起锤。大夯击能(8000kN?m)锤的加固深度最多9．5m，对与泥层的加固不过5m左右。

(7.)施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行()制。

A.“二相三线”

B.“三相三线”

C.“三相四线”

D.“三相五线”

正确答案：D

参考解析：格式换行boge暂无解析

(8.)港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

正确答案：D

参考解析：格式换行boge暂无解析

(9.)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指()。

A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

C.主筋中心与混凝土表面的距离

D.箍筋中心与混凝土表面的距离

正确答案：A

参考解析：格式换行boge暂无解析

(10.)关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是()。

A.由岸侧向水域分层进行

B.在基桩处，沿桩周对称抛填

C.桩两侧高差不得大于1m

D.如设计另有规定，应满足设计要求

正确答案：A

参考解析：高桩码头工程岸坡抛填由岸侧向水域推进，填筑体将淤泥挤向桩基，可能造成危险的位移。

(11.)关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是()。

A.当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上

B.钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆

C.在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆

D.拉杆螺母全部旋进，并