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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

2025年汽车行业保养最新规定

曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店

有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样

的规定一直为消费者所诟病。

这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好

消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家

履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个

人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂

家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。

也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修

车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都

不管了”的说法，就属于违规。

曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出

来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用

同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车

零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。

除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步

对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录

电子化并全行业可查。

温馨提示：

新规实施于2016.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”

不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零

配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原

厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机

构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，

一举多得!

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

根据《办法》的内容，自2016年1月1日起，交通部等八部委

将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型

的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方

法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有

义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有

关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

温馨提示：

何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定

义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个

规定。千呼万唤，新规终于出台。