先进的公共运输系统.pptVIP

自动公交车辆定位*近来有一种完全不同的AVL技术己得到利用，该技术使用了GPS。GPS技术已应用于ATIS,ATIS的进一步应用将导致GPS在机动车应用中的增长。GPS接收器可以为公路系统中行驶的汽车提供精确的位置和时间信息，这为路线诱导和通行时间的计算提供了参考数据。GPS技术在APTS中也得到了应用，在这个交通环境中应用GPS进行车辆定位的优点是不需要设立电子路标或信号杆，覆盖区域越大，这个优势越明显。对使用电子路标和信号杆的APTS系统而言，如果公共汽车远离了装有信号杆和路标的路段后就可能不能定位。GPS的一个潜在不利因素是信号可能会被卡车、建筑物、隧道这样的障碍物遮挡，在信息中断期间，车载航位测定系统可以提供连续的位置信息。GPS技术的另一个优点是其系统的内在稳定性。系统为国内外地区提供单一导航信号，因此，不存在信号结构的标准化问题。自动公交车辆定位*上述的两种AVL技术很难在一个综合基础上进行费用效益比较。因为每种技术的总成本很大程度上依赖于系统在它的预期寿命内的整体结构。一个GPS接收器的价值一般为200--2000美元，但是接收器只是全部车载系统花费中的一个部分。AVL还可能包括一个中央控制和发送系统，以及将数据送往中心的通信接口以及其他支持部件。另外，总费用包括初始设备采购和安装费用，在应用地区和环境中还包括运行和维护费用。自动公交车辆定位*AVL在先进的公共汽车中起着重要的作用，但是，AVL在ATIS中应用不同于在APTS中的应用。在ATIS中，AVL是车载导航系统的一个有机组成部分，其目的是帮助驾驶员到达目的地，路线诱导是为帮助驾驶员沿最佳路线到达目的地的附加功能。1在APTS中，AVL技术被用来帮助运输管理控制中心管理车队。AVL系统把在运输系统中运行的公共汽车精确位置报告给控制中心。公共汽车沿着规定的路线行驶，驾驶员不能选择路线以避开拥挤。因此在APTS中不需为AVL设置相应的路线导向功能。交通信息系统是APTS的一个重要部分。然而对APTS而言，出行者(乘客)而非驾驶员是交通运输信息系统的用户。2车载设备*APTS的公交车上应装有车载设备，可实现定位、车载外围设备的控制以及交通灯控制等。车辆可实现自主操作，包括下面一些功能:计划与实际数据比较、根据计划数据保证车辆的连续性、显示落后与超前的时间、出发时间的可视化和语音信息、车站的乘客信息系统控制。中心站对车队进行管理，可在电子地图上显示车辆，调整车距，保证车辆连续性，可选择语音通信，监视报警，控制动态乘客信息系统以及统计数据等。新加坡公交车上的车载设备如下图所示。车载设备*车载设备*新加坡公交所开发的先进的车辆时刻计划和控制系统(VSCS)，包括5个主要的模块:控制模块、通信模块、计划模块和数据管理系统、车载模块等。控制模块是系统的核心，其基本目的就是与处于监控下的每辆车保持联系，不仅记录车辆的实际地理位置，而且还要与有关计划的位置做比较，要得出车辆是否准时。而且，不同车辆间的关系被处理后在特定的公交车站，提供给转乘的乘客。此外，控制模块还可由控制器提供手段来中断监视。实际工作数据被收集和记录，用来作为时刻表优化系统的输入，也可当作管理信息。用来控制工作的数据由在线数据库管理，这个库的数据基本由计划模块来提供。该模块的功能可分为:信息路由、车辆定位轨迹、位置分析、工作监视、用户中断以及与其他模块通信。0102车载设备*通信模块有两个基本功能:控制VSCS独立模块间的数据交换、控制控制模块与所有公共汽车间的通信。其主要任务是控制模块与所有公共汽车间通过无线数传的数据交换。对简短的、不断重复的信息最有效的传输方案是由基站轮询每辆公共汽车，这样按时序来传输防止了从不同公共汽车上信息的重叠。剩余的约30%的信息由事件驱动方式产生，即由于一个内部事件或当经过一个计划路线上的激活点时由汽车产生，这样重复传输方案也可以实现。此外，通信模块还控制司机与中心的语音通信。车载设备*计划模块的核心由一个被独立的计划模块计算机(PMC)管理的ORACLE数据库构成。PMC用以连接存在的时刻表和花名册程序来确定网络图的时刻数据。数字化的绘图数据在需要的时候也会通过接口由GIS输入。当数据输入时，PMC就会进行一致校验来保证这些数据的准确无误，然后每天在特定的时刻传给控制模块。PMC会对从控制模块传来的数据进行统计性评估。车载设备*车载模块包括在所有车上装有一套完整的带有现代车载计算机的车载设备，包括所有确定车辆定位和运营中心发出无线操作的必要组成部分。车载系统中主要的车载元件装在两个可升降的安装盒中。另外，交通控制系统和信息系统提供了中心交通灯的控制和动态乘客信息。12电子站牌*在乘客集散量较大的中