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一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》模拟试卷3407

单选题（共20题，共20分）

(1.)某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为()。

A.3（江南博哥）3

B.32

C.15

D.14

正确答案：A

参考解析：

(2.)目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是()。

A.航空电信网

B.空管自动化系统

C.自动转报系统

D.甚高频数据链系统

正确答案：D

参考解析：本题考核的是甚高频数据链系统的应用。飞机通信选址报告系统(ACARS)是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向字符传输的地空数据通信系统。

(3.)飞行区存在盐渍土时，可采用()做隔离层。

A.混凝土

B.砂砾

C.卵石

D.粉煤灰

正确答案：C

参考解析：本题考核的是盐渍土做隔离层的材料。可采用卵石、碎石做隔离层。若是手摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。

(4.)关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是（）。

A.定位精度不依赖地面站数据

B.发射功率小

C.不需要额外的机载电子设备

D.受天气影响

正确答案：C

参考解析：多点定位系统可以充分利用机载现有的标准应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，本身具有目标识别能力;采用无源接收站在减小成本的同时可以降低对其他系统的干扰;同时多点定位基站具有较小的室外机箱和非旋转天线，可以很容易安装在现有通信塔及其他建筑物上。

(5.)沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

正确答案：D

参考解析：机场道面袒露在自然环境之中。道面结构在水分和温度的影响下，强度和刚度随着气候条件的变化而发生不稳定，使用品质时好时坏。例如，沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包;冬季低温时却又可能出现脆裂，这必将影响道面的使用品质和使用寿命。

(6.)机场跑道表面平整度测量，普遍采用（）。

A.支脚3m长直尺

B.无支脚3m长直尺

C.支脚4m长直尺

D.无支脚4m长直尺

正确答案：B

参考解析：本题考核的是道面平整度测量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定区间内的间隙来表示道面的平整度是我们常用的直尺法，其测量工具是直尺。我国机场和公路普遍采用无支脚3m长直尺。

(7.)航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。

A.测距仪

B.仪表着陆系统

C.雷达

D.卫星

正确答案：A

参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标／测距仪设备。

(8.)飞行区指标Ⅱ为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。

A.4.5MPa

B.5.0MPa

C.5.5MPa

D.4.0MPa

正确答案：B

参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH／T5004—2010，飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4．5MPa；飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5．0MPa。

(9.)机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()。

A.东北向西南

B.西南向东北

C.东南向西北

D.西北向东南

正确答案：B

参考解析：该跑道为东北一西南走向。飞机大多逆风起降，而主导风向为东北风，故主降方向为B。

(10.)机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°～314°。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为()。

A.13

B.14

C.31

D.32

正确答案：C

参考解析：主导风向为西北风，逆风起降，主降端为东南端，跑道号码为314/10=31。

(11.)在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以（）为宜。

A.0.5～1.0km／h

B.1.5～1.7km／h

C.2.0～2.5km／h

D.2.5～3.5km／h

正确答案：B

参考解析：本题考核的是水泥稳定土施工技术要求。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后逐渐增加到2.0～2.5km/h。

(12.)Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发()光.

A.白色

B.绿色

C.紅色

D.蓝色

正确答案：C

参考解析：

(13.)机场航站区指标依据()划分为7个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量

B.目标年的年旅客吞吐量

C.旅客航站楼建筑面积

D.最大载客量的机型

正确答案：B

参考解析：

(14.)Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置（）