2025年近百年的船舶发展及造船趋势分析.pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

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绪论

近百年来，世界经济正飞速地向前发展。世界经济与交通运输业

是息息相关的，而航运业是交通运输业的重要一环，航运业的发展与

水运工具船舶的发展密切相关。因而，世界经济的发展正推动着水运

工具船舶的发展，而水运工具船舶的发展又反过来推动着世界经济向

前发展。

船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。

因而我国船舶的发展对于我国的周边安全，未来经济具有重要的战略

意义。而我国虽然是一个造船大国，但却不是造船强国，因而，我国

未来的安全以及经济的发展仍然不容乐观，我们年轻一代应该肩负起

国家的重任，努力将我国变成造船强国。

1全球近百年的船舶发展历史

远在史前时期，由于渔猎的需要，人类已经制造了众多的原始渡水工

具，诸如筏、树皮舟、独木舟等。随着制作工具的进步，利

用木榫乃至铁钉连接或鏠合的木板船就此问世。人类为了进入江湖和

走向海洋，先后出现了桨船和帆船，由于海战和海洋探险和贸易的需

要，相继出现了功能各异的战船和商船。帆船时代几乎延续了近五千

年。十九世纪五十年代，帆船发展到其顶峰飞剪式帆船时代，1853

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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

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年建造的大共和国”号，长93米，宽16.2米，深9.1米，排水量3400

吨，主桅高61米，全船帆面积3760平方米，航速每小时12～14海

里，横越大西洋仅需要13天时间。自从轮船发展到螺旋桨船以及造

船材料以钢代木之后，它不论载重量、航速、航行安全等诸多方面都

超过了帆船，最终完成了帆船到轮船的过渡，从而到20世纪初进入

了现代船舶的新时代。

1902-1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建

造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为

运输船舶的主要动力装置。英国在1947年，首先将航空用的燃

气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽

油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱

和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比

其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合

动力装置的大、中型水面军舰。当代海军力量较强的国家，在

大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用

燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用

得很少。原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途

径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，

航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率

为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700

千瓦。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和