2025年电动汽车快速充电标准和协议介绍.pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

用于充电的电缆和连接器通常被称为充电器”。交流（）插

座与专用硬件设备（通常称为“墙盒”），作为连接充电线和为车辆充电的接口，

被称为“充电器”，这可能会引起混淆，因为如果“充电器”我们考虑的是发生电力

转换的实际设备，那么上面讨论的元素就不是充电器。

交流充电和直流（directcurrent,DC）充电是简单的概念，但由于上述原因可能

变得模糊不清。从本质上讲，两者的区别在于将电力转移到车辆的充电端口（而

不是进入电池）的模式。

在交流充电模式下，来自电网的交流电通过交流电插座或充电档口输送到汽车

中。汽车将通过车载充电器（OBC）管理交流-直流电的转换——这里正确的名称

是充电器，因为有电力转换--并向电池提供直流电压和电流。

另一方面，在直流充电模式下，交流-直流转换由车外充电器进行——我们再

次谈及充电器。图5说明电动汽车的不同充电方式。由于车外的空间、重量和热

量限制更为宽松，所以直流充电的额定功率有很大的范围。因此，直流充电的范

围甚至低于11kW，最高可达400kW。

当然，这些范围内的使用情况可能非常不同。另一点值得注意的是，并不是所有

的车辆都能接受高直流电力水平的充电。现在大多数已推出的车辆通常可以在直

流模式下支持至少50kW的速率。

图5.交流充电和直流充电概念图

交流充电通常被称为“慢速充电”，这是因为它的功率限制（最高端通常为22kW）

和最短的必要充电时间。交流电的高功率范围（11-22kW）有时可能被称为“高

功率交流电充电”或“快速交流电充电”，但没有实际定义。

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

那些额定功率为、甚至高达400kW的直流充电器被认为是“快

速”。超快”一词也用于50kW以上的功率，但没有实际明确的界限或定义。目

前，最常见的直流电能范围在22-150kW之间，功率在200-350kW之间取得进

展。快速和超快速的直流充电桩一般只在有三相电源连接到电网的专用区域公开

提供。到目前为止，主要是在高速公路上的充电桩，可能会显示多个超快速充电

器（每个150kW）。这种设施需要一个来自电网的专用高压变压器。

充电率和时间

为了了解如今的充电时间，一个简单的计算可以让我们走得更远。考虑到一辆电

池容量为60千瓦时的汽车（BEV现在释放的电池容量在30至120千瓦时之间）

[10]和一个100kW的直流充电器，可以得出以下结果:

充电时间=电池容量（有效）*1[千瓦时]/平均充电功率[kW]充满电池的范围=电

池容量（有效）*1[千瓦时]/效率[千瓦时/100公里]60千瓦时/100kW=36分钟

60千瓦时/（18千瓦时/100公里*2）=~333公里

*1在这个练算中，考虑的是完整的电池容量。可能有一些电动车会对全部有

效容量构成限制。

*2通用值，将取决于每辆车的特性。通常情况下，将在12-23千瓦时/100公里

之间。

必须考虑到，并非所有道路上的车辆都能支持高达100kW的直流充电率，目前

发布的车型之间的实际差异通常在50kW以下和250kW以上。同样，车辆的效

率也存在明显的差异，以千瓦时/100公里的比率衡量。有可用的数据库[12]提供

多种BEV的详细信息。此外，充电过程中的平均功率不等于汽车接受的峰值功率，