换机油我们还差什么.ppt

常见确定换油周期方法一般情况，车应该定期换润滑油。基本上，轿车的使用手册中都会清楚地提示多久换一次。过去的标准是每5000~7500公里更换一次润滑油。城市公交、货车也依据行驶的相关里程。根据路况确定换油周期如果是城市路况、越野、出租等情况下的“耗损性驾驶”，经常塞车，而且每次的路程很少超过十几公里，就需要适当缩短换油周期。润滑油量低于油尺上限1、曲轴阻力大，损失发动机功率2、窜入燃烧室，造成车辆稍机油3、过量润滑油燃烧形成积碳，4、降低压缩比，加大磨损抗磨试验机可以测定机油性能吗1、发动机工作温度2、发动机工作转速3、抗磨试验机不能确定极压性和剪切性4、机油评定要靠一套复杂的台架进行，满足数十项理化指标。机油与发动机燃油消耗有关系吗合理的黏度可以减小低温发动机运转阻力——省油好的机油，可以减小发动机磨损——省油机油如果容易蒸发，会导生成积碳——加大进气阻力，气门、喷油器积碳，费油发动机磨损很大，容易烧机油，产生积碳——费油为什么放出的废机油很稀？更换机油往往是在热车状态下进行的，机油粘度是随着温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度通常要比常温下的粘度要稀，这属正常现象。但当温度下降后，机油粘度仍然很低，很可能是使用时受到燃油稀释所致。用户如何简单的检查在用机油的质量对于一些正在使用的机油，可用下面的简单手段来大致判断油品的技术状况，以决定是否应该换油或用来分析发动机的工作状况。1、外观2、气味3、油滴实验4、爆裂实验机油消耗量增大的原因是什么？机油是在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能无故大量减少的。机油消耗量多通常与以下发动机故障有关：1. 发动机密封不良，机油漏到发动机外部。机油消耗量增大的原因是什么？2. 气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉；3. 活塞环密封不良、对口、在环槽内卡死等，使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室；机油消耗量增大的原因是什么？4. 空气滤清器阻塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多地从这个管道吸进燃烧室；机油消耗量增大的原因是什么？5. 废气循环管道堵塞，造成曲轴箱压力太大，进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室机油消耗量增大的原因是什么？6. 另外，发动机过热、长时间高速运转、或机油油位过高都会加剧机油的泼溅作用，使机油过多地窜入燃烧室中被燃烧。添加剂是否能更好地保护发动机?高品质机油已经含有所有必需的添加剂以满足汽车发动机的要求，这也是为什么几乎所有的润滑油生产商和发动机厂家都不推荐补加其它添加剂的原因所在。柴机油、汽机油能互用吗因为两种发动机依靠不同的燃料运转，有不同的燃烧特点，因此对润滑油的性能要求也肯定相应不同。全合成机油由于基础油不同，可以实现汽柴油通用。机械气门顶大多与间隙和实际的磨损量有关系;凸轮轴及其相关附件(见附图)的磨损容易导致气门异响;弹簧弹力过弱也有可能导致这类异响.非等距气门弹簧，当车辆运行时间较长(15万km以上)时，由于弹簧过度疲劳，会导致气门异响故障发生一旦非对称型不等距弹簧的安装方向装反，也会导致气门异响（一般是窄节距朝下)。“高速销子，低速瓦，中速气门哒哒哒“对于此类故障，应用机油压力表检查机油压力，一半发动机怠速运转时油压应大于150KPa，2500r/min时应大于250KPa油压过高会造成发动机高速运转时气门关闭不严。除了检查发动机机油压力，还应检查液压挺柱上油情况，防止油路堵塞。此时应着重检查摇臂轴、摇臂及凸轮轴是否严重磨损。若磨损严重会出现气门间隙忽大忽小，调节气门间隙很慢的液压挺柱是不能及时补充快速的间隙变化的。当发动机大量积炭时，尤其是进气门杆，对于多气门结构的发动机(4气门或5气门)，进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大，气门回位速度过迟。造成气门与活塞运动时间隙过小，最终使得活塞顶与气门头部形成撞击，发出活塞和气门异响声。（B5、A6等多气门车搭过缸盖后极易行成撞气门的故障）但在发动机处于怠速工况时，由于活塞运动速度相对气门弹簧回位速度较慢，气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时，发动机着高速运转(2000-2500r／min)，气门便会产生异响1、燃烧不好：混入机油，雾化不好，空燃比不对，点火不好2、处理不好：三元催化不好，氧传感器不好近年来，汽车和润滑油的制造标准不断提高，定期保养和更换润滑油的时间也得到延长。如果用合成润滑油，在一般驾驶情况下，可以每行驶1万公里甚至更长更换一次润滑油。但是这也不绝对。在“耗损性驾驶”情况下，发动机磨损比较大，对润滑油的要求也比较