2025年空心板粘贴钢板加固法方案设计与验算分析.pdfVIP

空心板粘贴钢板加固法方案设计与验算分析

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

·········2025··7····作者：陈东霞

[导读]在禅城区公路交通发展中心辖区内有相当一部分桥梁

陈东霞

佛山市禅城区公路交通发展中心广东佛山528000

摘要：在禅城区公路交通发展中心辖区内有相当一部分桥梁，由于修建年代久远，原设计的荷载等级仅适应当年的要求，面对今天交

通事业的发展，已表现出荷载等级偏低、承载力不足的缺陷，病害逐渐产生和发展，桥梁总体技术状况评定等级达到四类、五类的现象较

多。本文主要通过对粘贴钢板加固法在佛山市禅城区紫洞大桥等地方公路桥梁维修加固工程的应用实践，系统介绍和验算了粘贴钢板加固

法的粘贴钢板截面积、钢板应变、应力、挠度和抗弯刚度等关键技术指标体系在工程实践中的技术参数及验算分析。相关技术参数及施工

技术要点可为类似市政工程或者工程环境的项目的实施和应用提供有价值的工程参考。

关键词：简支梁粘贴钢板加固法方案设计验算分析

一、工程简介

紫洞大桥位于佛山市禅城区南庄镇境内，跨越北江。桥梁中心桩号K5+730，桥梁全长1034m，全宽25.5m，桥面横断面布置为：0.5m

（防撞护栏）+11.25m（行车道）+2.0m（分隔带/斜拉索区）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏），双向6车道，于1996年6月竣工。该桥

设计荷载等级为汽车-超20级，挂车-120。紫洞大桥引桥除南庄侧跨越河堤处采用30m预应力砼简支空心板外，其余各跨均为20m预应力砼

简支空心板。引桥南庄侧跨径布置为15×20m+30m+3×20m=390m，引桥罗村侧跨径布置为18×20m=360m。

本次对紫洞大桥进行维修加固设计，维修加固设计维持原设计荷载等级。

紫洞大桥主要技术标准

二、引桥空心板病害情况

、病害2.1情况

通过了解该桥的运行情况，该桥在建设初期，通行大量重车，至今运营已20多年，整体状态较好。根据桥梁定期、专项检测发现的病

害情况，结合以往加固经验，由于空心板底板较薄，部分空心板由于施工质量不佳，导致空心板出现沿着纵向预应力筋的纵向开裂，影响

结构的耐久性，随着使用年限的增长，纵向开裂发展，影响结构的承载能力。

本次检查发现，左幅引桥梁体共有蜂窝3处0.21㎡，破损2处0.44㎡，锈胀露筋55处12.94㎡，斜向裂缝37处17.4m，纵向裂缝223处

1449.66m（其中83处裂缝长度超过1/2跨径10m）；纵缝修补良好约35处306.3m，25#跨梁底钢板加固8片约192㎡，28～40#跨梁底砂浆抹

面，局部空鼓、缺损。

、病害原2.2因分析

空心板板底存在纵向裂缝，个别空心板板底存在斜向裂缝、横向裂缝，病害原因分析如下：

（1）空心板底厚度较小，在温度、混凝土收缩徐变、泊松效应等作用下，易产生沿纵向钢筋及纵向预应力管道的纵向开裂；

（2）翻阅原桥竣工图纸，空心板采用先张法预制空心板，空心板端部底板厚度较薄，在活载长期作用下，产生斜向裂缝；

（3）根据检测报告，该桥个别空心板边板跨中板底出现横向开裂，分析主要原因为该桥边板和中板预应力配置相同，承载力安全储备

较低，在长期荷载作用下，个别空心板出现跨中横向裂缝；

（4）空心板施工质量较差，底板保护层厚度不足，出现露筋锈蚀；

（5）空心板在活载的长期反复作用下，铰缝易出现脱落。

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

空心板板底纵向裂缝

三、加固设计

、加固设计原则3.1

（1）、维修加固后结构构件的安全性、耐久性应得到提高。通过对病害部位进行加固后，改善受力状况，提高结构构件的安全性和耐

久性。

（2）、加固设计应与施工方法紧密结合。旧桥加固是在原结构上进行的，势必受到原结构的限制，因此维修加固设计应充分考虑施工

的可行性。

（3）、加固施工对环境的影响要小。旧桥维修加固需要对原混凝土结构进行基面处理，其施工过程中必然产生粉尘、废弃物等，施工

过程中应采取有效措施，减少施工对环境的负面影响。

、加固设计方案3.2

3.2.1、加固方法介绍

粘贴钢板加固法是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区或薄弱部位，使之与原结构物形成共同受力的整

体，以提高其抗弯、抗剪能力及刚度，