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交通规划

TrafficPlanning;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;四阶段预测法示意图;*;*;图4.3-1方格网式交通网;*;*;*;*;*;*;项目;项目;*;;*;*;*;*;*;*;;*;(1)目标层。只有一个要素，一般是分析问题的预定目标或理想结果。

(2)中间层。包括为实现目标所涉及的中间环节，它可以由若干层次组成，包括所需要考虑的准则、子准则，因此也称为准则层。

(3)方案层。方案层是整个层次结构中的最低层，表示为实现目标可供选择的各种措施、决策方案等等。;图4.3-1城市道路网布局规划层次结构模型;*;③道路网历年的交通量、车速、车流密度、交通量的构成资料。

④五种运输方式的技术经济指标，如平均吨（座）位、运输成本、平均速度、平均运距、实载率等。

（2）交通基础设施调查

铁路、公路、航空、管道和水运的运输网里程、技术等级、交通枢纽的布置、港站吞吐能力、站点布置等资料。;*;（2）人口

①总量指标。总人口、职工数量、社会劳动者、农业总人口和工业总人口等反映规划区域人口总量的有关指标。

②相对指标。人口密度、人口平均增长速度、人口自然增长速度等相对指标。

（3）自然资源

自然资源：储量和分布从根本上决定了生产布局、社会经济结构和规模，也就决定了交通基础设施的布局。矿产资源、旅游资源、动力资源等，其中与交通运输关系比较密切的是矿产资源和旅游资源。

社会经济资源：劳动力、科学技术、工业经济、农业经济、基础设施存量等。;（4）土地利用基础调查

①交通分区土地使用性质调查。土地利用与交通有着不可分割的关系,是影响交通产生的主要因素之一。主要调查各交通区主要土地使用类别的面积和强度。

②交通分区的就业岗位和就学数量调查。调查规划区域或典型交通区的就业岗位和就学数，反映规划区域内土地利用的不同。

③商品销售额调查。调查规划区域或典型交通小区的商品销售额。;3.相关政策与法规调查

（1）区域经济发展规划、区域社会经济建设政策、国土开发利用规划。

（2）区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。

（3）综合运输发展规划，尤其是道路运输发展规划。

（4）道路工程技术标准、规范、定额、指标和??本建设的政策法规。

4.建设资金调查

（1）国家补助投资、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资引进。

（2）道路建设造价、规划区域养路费（或燃油税）收入和支出情况。

（3）规划区域地方政府对道路建设优惠政策。;5.交通规划影响调查

(1)社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。

(2)自然环境影响，对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。

(3)资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;确定抽样调查目标

;*;*;*;*;*;期望线图;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;165.975;调整方法：总量控制法(ControlTotal);*;【例4】;二、增长率法（GrowthFactorMethod）;*;*;四、函数法;*;*;*;*;*;相关系数r的值在[-1,1]，当r0为正相关；r0为负相关。R的绝对值越接近1，相关程度越高。

可决系数r2（也称判定系数），数值上等于相关系数的平方。它与相关系数提供相互补充的信息。当r2=1，说明离差为零，Yi完全在回归直线上；当r2=0，说明因变量与自变量完全不相关；若r2=0.95，说明回归方程可以解释总离差的95%，只有5%未被解释。;*;;式中：

表示将来OD表中的发生交通量；

表示将来OD表中的吸引交通量；

表示将来OD表中的生成交通量；

表示第m次i小区发生增长系数；

表示第m次j小区吸引增长系数；

表示任意给定的误差常数，一般取0.05或0.03或0.01。;根据函数的种类不同，增长系数法可以分为：

常增长系数法（UniqueGrowthFactorMethod）

平均增长系数法（AverageGrowthFactorMethod）

底特律法（DetroitMethod）

福莱特法（FratarMethod)

佛尼斯法（FurnessMethod）

下面分别进行介绍。;;例1：已知规划区域的3个小区目标年出行发生量预测值和基础年的出行分布矩阵如表所示，求目标年的出行分布矩阵。;解：采用常增长系数法，即;表采用常增长系数法后得到的OD表;;三、平均增长系数法;例2：已知有三个交通小区的现状OD表及