2020-2025年中国自动驾驶行业竞争格局分析及投资规划研究报告.docx

研究报告

PAGE

1-

2020-2025年中国自动驾驶行业竞争格局分析及投资规划研究报告

第一章自动驾驶行业背景与政策环境

1.1自动驾驶行业发展历程

(1)自动驾驶技术的发展起源于20世纪50年代，最初的研究主要集中在军事领域。随着计算机技术和传感器技术的进步，自动驾驶技术逐渐从实验室走向实际应用。1980年代，美国、日本等国家开始进行自动驾驶汽车的研发，并取得了一定的成果。进入21世纪，随着互联网、大数据、人工智能等新兴技术的快速发展，自动驾驶技术迎来了新的发展机遇。

(2)2009年，谷歌公司宣布启动自动驾驶汽车项目，标志着自动驾驶技术进入了一个新的发展阶段。此后，全球各大汽车制造商和科技公司纷纷加入自动驾驶的研发竞争，推动自动驾驶技术的快速发展。2014年，特斯拉公司推出了搭载自动驾驶功能的ModelS车型，成为自动驾驶技术商业化的重要标志。同年，我国政府发布了《中国制造2025》规划，明确提出要加快发展智能网联汽车产业。

(3)近年来，自动驾驶技术在全球范围内取得了显著的进展。在技术层面，感知、决策、控制等核心技术的不断突破，使得自动驾驶汽车在复杂环境下的行驶能力大幅提升。在应用层面，自动驾驶汽车已开始在一些特定场景下进行商业化运营，如物流、环卫、出租车等领域。同时，各国政府纷纷出台相关政策，推动自动驾驶技术的研发和产业化进程。在我国，自动驾驶技术已成为国家战略新兴产业的重要组成部分，未来发展潜力巨大。

1.2国家政策支持与规划

(1)自2015年起，我国政府高度重视自动驾驶技术的发展，陆续出台了一系列政策文件，旨在推动自动驾驶产业的创新和发展。在《中国制造2025》规划中，明确提出要加快发展智能网联汽车产业，并将其列为国家战略新兴产业。此后，国家发改委、工信部等部门联合发布了一系列政策，包括《智能汽车产业创新发展战略》、《智能汽车发展创新工程实施方案》等，为自动驾驶产业的发展提供了政策保障。

(2)在国家层面，政府通过设立专项资金、提供税收优惠、鼓励企业研发创新等方式，加大对自动驾驶产业的扶持力度。例如，设立了国家智能网联汽车技术创新中心，旨在整合产学研资源，推动自动驾驶技术的研发和应用。同时，地方政府也积极响应国家号召，纷纷出台地方性政策，推动自动驾驶产业的落地和发展。这些政策涵盖了自动驾驶技术研发、测试验证、示范应用等多个环节，为自动驾驶产业的发展营造了良好的政策环境。

(3)除了财政支持和政策引导，我国政府还积极参与国际合作，推动自动驾驶技术的全球标准化进程。通过加入国际标准化组织（ISO）、参与国际标准化活动，我国在自动驾驶领域的国际影响力不断提升。此外，政府还鼓励企业参与国际竞争，推动国内自动驾驶企业“走出去”，提升我国在全球自动驾驶产业链中的地位。在国家政策的引导和支持下，我国自动驾驶产业正迎来快速发展的黄金时期。

1.3地方政府政策及产业布局

(1)随着国家政策的推动，各地政府纷纷响应，将自动驾驶产业作为重点发展的新兴产业。北京、上海、深圳等一线城市，凭借其人才、资金和技术优势，率先布局自动驾驶产业，设立了多个自动驾驶示范区和测试场，吸引了众多企业和研究机构入驻。同时，地方政府还出台了一系列优惠政策，如土地使用、税收减免、资金支持等，以吸引更多优质资源投入到自动驾驶产业的发展中。

(2)中西部地区也积极响应国家号召，结合自身实际情况，制定了相应的产业发展规划。例如，重庆、武汉等地依托自身在汽车制造和电子信息产业的基础，重点发展自动驾驶的关键零部件和系统集成技术。此外，一些沿海城市如宁波、青岛等，则充分利用港口优势和产业集聚效应，推动自动驾驶产业的国际化发展，吸引了众多跨国企业设立研发中心。

(3)在产业布局方面，地方政府根据自身优势，形成了各具特色的产业集群。例如，长三角地区以上海为中心，辐射周边城市，形成了以智能网联汽车为核心的创新链和产业链；珠三角地区则依托深圳、广州等城市的科技创新能力，重点发展自动驾驶的传感器、控制器等关键技术。这些产业集群的逐步形成，为我国自动驾驶产业的持续发展奠定了坚实基础。

第二章自动驾驶技术发展趋势

2.1自动驾驶技术等级划分

(1)自动驾驶技术等级划分是根据车辆在道路上行驶时，对驾驶任务的自动化程度进行分类。国际自动机工程师学会（SAE）发布的自动驾驶等级划分标准，将自动驾驶技术分为0到5级，共6个等级。其中，0级表示完全人工驾驶，而5级则表示完全自动化驾驶，无需驾驶员干预。

(2)0级至2级自动驾驶技术主要依赖于驾驶员的操作，随着等级的提升，车辆的自动化程度逐渐增加。具体来说，0级完全由驾驶员控制，1级在特定条件下可实现单一功能的自动化，如自适应巡航控制；2级在特定场景下，车辆可同时控制转向和速度，但驾驶员需保持警惕，准备