第十一章：内门及司机室内部布置高铁培训教材.pdfVIP

第十一章内门及司机室内部布置

第一节内、外端拉门安装

一、设计图纸、BOM、文件

a)设计图纸清单

顺号代号名称

1A6Z00000647517自动端门

2A6Z00000650004一位端门安装

二、设计结构讲述及装配要点分析

2.1概述

端门分为内端拉门（客室拉门）和外端拉门（风挡门）。内端拉门一般是

在通过台与走廊之间的门；客室拉门一般为客室与走廊之间的门；外端拉门是

指在风挡处，两车之间的门。CRH3动车组的内端门分为单扇和双扇门，电动。

外端拉门分为手动双开拉门和电动双开拉门。

2.2内端门结构及安装简述

门的主要结构包括：驱动机构；门板；下滑道；驱动机构固定架；感应装

置；门板与机构间连接部分等组成。

开门控制：通过集成在门梁两侧的感应装置检测运动的物体。

门打开时间：约10s，超过此时间门自动关闭。

门系统隔离：通过门两侧横梁上的按钮完成。

门具有双向防挤压功能：防挤压力小于150N.

手动开关门：在门失电的情况下可以通过门板上距地板布高度约为

1050mm的门把手进行手动开关门，手动关门力小于150N.

门开度：900mm（单扇）；800mm（双扇）

门机构的固定：门机构通过固定架与车顶梯形槽连接。

注：单扇内端门和双扇内端门上述参数一致。

单扇拉门

下滑道

上部连接

内端拉门

悬挂装置安装

拉门滑道

门控制面板

门扇安装

2.3外端拉门（风挡门）

外端拉门分为手动门和电动门两种，均为双扇门。

2.3.1手动外端拉门

在TC02和TC07车的两端和在IC03，FC05和IC06车的1端安有手动外端

门。门在常态下为关闭状态，在车运行过程中可以将门在打开位锁闭。

2.3.2电动外端拉门

门的主要结构包括：驱动机构；门板；下滑道；驱动机构固定架；感应装

置；门板与机构间连接部分等组成。

开门控制：通过集成在门梁两侧的感应装置检测运动的物体。

门打开时间：约10s，超过此时间门自动关闭。

门系统隔离：通过门两侧横梁上的按钮完成。

门具有双向防挤压功能：防挤压力小于150N.

手动开关门：在门失电的情况下可以通过门板上距地板布高度约为

1050mm的门把手进行手动开关门，手动关门力小于150N.

门开度：1100mm

双扇外端拉门

双扇外端拉门

双扇外端拉门

感应器装置

橡胶框

门机构安装

第二节塞拉门罩板（门镶板）安装

一、设计图纸、BOM、文件

a)设计图纸清单

顺号代号名称

1A6Z00000720969门镶板

二、设计结构讲述及装配要点分析

2.1概述

塞拉门罩板设置在塞拉门处，用于覆盖锁闭机构。为方便旅客上下车，在

罩板上设置扶手。操控门使用的按扭、紧急开锁装置等都集成在罩板上。罩板

通过角铁与门立柱连接。在CRH3动车组上，上车门左右的玻璃间壁也安装在罩

板的凹槽内。

罩板需能灵活开关，并锁闭。同时，开门按扭和紧急开锁装置集成面板单

独与车体连接，调整其对应关系也是安装的重点。

塞拉门罩板安装

塞拉门罩板与车体连接部位

塞拉门罩板与车体连接部位

第三节端车二