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大准铁路公司营业线施工安全管理实施细

则(修订稿)

1、神华准能集团铁路营业线天窗修修考核办法

2、神华准能集团铁路运统4小时内安排大型养路机械、作业轨道车返回驻

地休整，以保证大型养路机械、作业轨道车有充足的检查、维修、保养时间和操

作人员的休息时间，确保次日大型养路机械、作业轨道车的作业效率和作业安全。

第34条严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。营业线站场改造工

程中，凡接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入

车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列

车作业。第35条路料管理

1、对上线待换的轨料要集中存放，按标准堆码整齐，必要时加固或捆绑，

并派专人看守。

2、预铺的道岔、轨排必须放置稳固，预铺地点要远离和低于正线。受场地

限制必须在相邻正线地点预铺时，预铺轨面高度要低于正线轨面高度，严禁垫滑

轨小车。如受场地限制预铺高度不能低于正线轨面时，应采取有效加固措施，同

时派人看守巡视。

3、对换下的旧料、废弃物要及时清理，原则上一日一清，工完料净，场地

达标，对大型施工当日无法清除回收的轨料要在一周内清理回收达标。在清理回

收之前要堆码牢固，设专人看守。施工单位无力回收清理的轨料须委托设备管理

单位回收清理，但要提前签定相关协议。第36条卸车管理

1、区间装卸路料应纳入月度运输计划。天窗内区间装卸路料，施工单位应

于天窗前2日将计划上报施工协调办，由施工协调办在天窗内安排（维修单位天

窗以外区间装卸路料以及防洪、抢险区间装卸路料由调度指挥中心安排，不受计

划限制）。站内正线、到发线装卸路料，在征得列车调度员同意后，由车站安排。

2、用料单位应指派胜任人员组织（风动石碴车由工务段指派胜任人员）卸

车。卸车负责人对卸车后道沿、残留料、偏载、车门等达不到开通条件时，要果

断采取措施进行处理。并防止车辆、供电、信号等设备的砸碰、掩埋，确保设备

设施安全。

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3、卸车前要对卸车地段进行详细调查，确保卸料数量与实际所需相符。第

九章集中修的组织实施第37条集中修是集中施工机械、人员、路料，综合利

用施工天窗，在短时间内集中完成行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组

织形式。集中修的施工时间根据施工工作量来确定，集中安排一段时间。第38

条集中修的施工计划由施工协调办汇总、编制，运输管理部审核后下达。各施

工维修单位应严格按照施工计划，集中充足人力、机械按批准的工作量完成施工。

第39条为强化集中修的安全监管工作，设备管理单位应配备专人对每处施工地

段进行盯控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同

确认开通条件，严把施工开通关，确保集中修期间运输与施工安全有序。第40

条为保证集中修的路料运输工作，施工单位应提前向运输管理部提报详细运料

计划，路料运输应纳入月度运输生产计划，运输管理部审批后下达调度指挥中心

和工务段。调度指挥中心和工务段应加强路料运输的日常组织确保路料按计划到

位。第章邻近营业线施工第41条邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范

畴。主要指新建铁路工程、营业线改造工程及地方工程等与营业线平行、交叉、

接入。电气化铁路距线路中心