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未来大型集装箱船发展趋势

中国船级社辛吉诚

近年来，随着国际海事组织一4000TEU到8000TEU，最终发展年来国际航运界提出适当限制船舶

系列新公约陆续生效，特别到18000TEU，集装箱船的尺度在尺度的最主要原因。一方面，大型

是关于能效指数要求的全面生效短短20年里扩大了近5倍，单个船舶本身就具有较高的风险。随着

对传统的大型集装箱船设计理念集装箱运输的成本也下降了将近主增加，船舶结构强度、船体

形成了一定冲击。2013年大型集40%～47%，因此大型船舶带来的刚性、应力集中、疲劳等问题会更

装箱船MOLComfort断船事故也经济优势是显而易见的。加突出，大大增加了船体结构失

使得国际航运界不得不重新审视21世纪以来，随着8000TEU效的风险。与此同时，大型船舶

船舶大型化所带来的风险。因此以上超大型集装箱船陆续投入欧亚由于体型过于庞大，操纵难度提

目前世界范围内新建的大型集装航线，大型船舶在提升航运总体经高，在航行中发生事故的可能性也

箱船正呈现出一些与传统设计理济效益的同时也逐渐暴露了自身的更高。从现有的统计资料来看，大

念所不同的特点。不足。首先由于港口吃水及桥吊高型船舶发生的碰撞事故的概率比中

近年来新生效的国际公约、国度问题，世界上能够接纳8000TEU小型船舶要高出40%左右。另一方

际能源结构与能源价格以及国际经以上集装箱船的港口并不多，这在面，大型船舶本身运载货物的数

济发展趋势都在影响大型集装箱船很大程度上限制了大型集装箱船的量庞大，一旦发生海损后果会非

的设计方案。在这些因素的共同作营运范围，导致适用大型集装箱船常严重。2013年日本三井商船旗

用下，未来大型集装箱船的发展将的航线竞争非常激烈。其次，大型下的8000TEU大型集装箱船MOL

呈现尺度增长放缓、服务航速降低、集装箱船由于单舱较大，货物Comfort在印度洋航行中折断，由

船体型线及布置的改变的发展趋势。装卸需要吊运的次数相比中小型集此而引起的巨额海损理赔问题至今

一是尺度增长放缓。从规模装箱船而言会更多，因此过大的尺尚未完全解决。由此可见，从经济

化效应的角度来看，船舶尺度越度会对货物的装卸效率造成一定影及安全的角度来看船舶的主并

大，每单位货物运输的成本越低。响。另外，船舶的尺度越大，前期非越大越好。

国内某班轮公司的实际统计数据投入的资金也越多，这将在一定程从上面的分析可以看出，目前

表明，一艘8000TEU的集装箱船度上影响到船东与造船厂的现金不少因素都制约了大型集装箱船尺

与两艘4000TEU的集装箱船相比，流。根据目前国际市场上集装箱船度的进一步增大，因此未来大型集

其运输成本可降低10%～15%，的价格，一艘13000TEU集装箱船装箱船主继续增加的可能性并

其中燃料及人工费用的减少是总的建造价格是一艘4000TEU集装不大。从目前国际造船市场的形势

成本得以下降的主要原因。20世箱船的3倍左右。在目前的经济形