案例l四项目三：仪表报警的检测与故障排除--.pptVIP

;;●仪表系统结构和原理

报警系统结构和检测

报警系统故障与电路分析;●仪表信号指示灯;1、示宽指示灯：

该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯翻开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯翻开大灯时，该指示灯自动熄灭。;3、雾灯指示灯：

雾灯指示灯该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。;5、车门指示灯：

该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。;10、TCS指示灯

该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。

TCS指示灯该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。;●仪表车况信号指示表;1、发动机转速指示表

该表用来显示发动机转动的速度,换挡时需要参考发动机的转速...根据转速来确定换挡的最时机。;3、水温指示灯;●汽车报警指示灯;5、ABS指示灯：

该指示灯用来显示ABS工作状况。当翻开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，说明ABS出现故障。;●喇叭系统的结构

●喇叭音频、音调的调整

●喇叭控制电路路;汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车平安。;对于喇叭的要求;三、喇叭的安装;汽车上一般采用电喇叭，这具有结构简单、使用维修方便，体积小，声音悦耳等优点。电喇叭有普通电喇叭和电子电喇叭两种。在中小型汽车上多采用螺旋形和盆形的普通电喇叭。

〔下面以盆形电喇叭为例，介绍普通电喇叭工作原理〕;

1、当按下喇叭按钮时

蓄正?喇叭线圈?触点?喇叭按钮?搭铁?蓄负：喇叭线圈获电，产生磁场

上铁心和衔铁下移，触点翻开

喇叭线圈断电，上铁心和??铁上移，触点合

上铁心和衔铁下移，触点翻开〔如此反复〕;2、电子电喇叭

工作原理：利用晶体管电路鼓励膜片振动;当按下喇叭按钮时，电路被通电，VT1、VT2都有导通的可能。由于电路参数不可能完全一致，设在电路接通瞬间VT1先导通，VT1的集电极电位先下降，那么会产生如下正反响过程：VT1的集电极电位下降经C1使VT2基极电位下降，引起VT2的集电极电位上升，经C2使VT1基极电位升高。这样就使VT1迅速饱和导通，而VT2的迅速截止，电路进入暂时稳态。同时C1充电使VT2的基极电位升高，当到达VT2导通电压时，VT2开始导通，电路又形成正反响过程，使VT2迅速导通，而VT1迅速截止，电路进入新的暂时稳态。同时，C2的充电又使VT1的基极电位升高，使VT1又导通，电路又产生一个正反响过程，使VT1迅速饱和导通，而VT2迅速截止。周而复始，形成自励振荡。

VT2截止时，VT3也截止，VT4、VT5导通，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力吸动膜片，喇叭发出声响。

VT2导通时，VT3也导通，VT4、VT5截止，膜片复位;

为到达更加悦耳的声音，多装有两个不同音调的喇叭。因其消耗电流较大，用开关控制易烧蚀，故采用继电器;1、结构

由一个磁化线圈和一对常开的触点构成。

按下喇叭铵钮时，喇叭继电器线圈通电产生电磁力，触点闭合，喇叭发音。由于喇叭继电器线圈的电阻较大，因此通过按钮的电流很小，故可起到保护按钮的作用。

2、电喇叭的型号

;喇叭的音调取决于膜片的震动频率，而该频率又取决于上、下铁心的间隙〔气隙〕。

旋动调整螺母，减小衔铁与铁心之间的间隙，可以提高音调

间隙一般为0.5mm～1.5mm，太小会发生碰撞，太大那么会吸不动衔铁

调整时铁心要平整，铁心与衔铁四周的间隙要均匀，否那么会产生杂音;一个完整的喇叭电路主要由电源、导线、喇叭、喇叭继电器、喇叭按钮等组成。

故障：

按下喇叭按钮，电喇叭不响。

分析：

〔1〕首先检查熔丝看是否熔断，

〔2〕然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时，此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，那么是喇叭本身的问题。;;1、控制回路：蓄电池—喇叭15A熔断丝—