隧道工程施工方案(分离式隧道).docVIP

隧道工程施工方案、方法及施工顺序

6.1隧道工程描述

6.1.1概况

本合同段隧道共设两座——下马基隧道和上马基隧道，均为双洞别离式单向行驶隧道，工程概况如下表：

隧道名称

起讫桩号

隧道长度〔m〕

围岩类别〔m〕

衬砌类别〔m〕

II

III

IV

长管棚

超前小导管

超前锚杆

下马基隧道

ZK120+301~K120+655

354

109

245

32

62

60

YK120+290~K120+615

325

143

182

32

95

上马基隧道

ZK121+485~K122+290

805

70

95

640

16

50

175

YK121+545~K122+318

773

93

160

520

30

59

280

下马基隧道洞内纵坡/坡长左线为-3.797%/850m，右线为-3.800%/850m，平曲线半径左线R=7000m，右线R=7035m。

上马基隧道洞内纵坡/坡长左线为-2.328%/1850m，右线为-2.304%/1850m，平曲线半径左右线相等R=1500m。

6.1.2隧道地理位置及地貌

下马基隧道位于普安县三板桥镇垭口村下马基，隧址区地表高程为1464~1665m，最大埋深约91m。穿越地段总体地形为中间高，两侧底，呈马鞍型，地表形态波壮起伏较大，山脊呈“S”沿东西向延伸，隧道通过段的洞轴线与山脊线总体方向直交，交角大。

上马基隧道位于普安县三板桥镇垭口村上马基，隧址区地表高程为1425~1770m，最大埋深约140m。穿越地段总体地形为中间高，两边底，中部有冲沟，地表形态波动起伏较大，山体地势西坡较陡，东坡山腰上部稍陡，下部平缓，植被茂密。

6.1.3隧道地质状况

下马基隧道地质为泥岩夹砂岩、泥灰岩及煤层。地层倾角较大，在65°~68°之间，倾角较陡，走向与洞轴线近平行，岩层受挤压后破碎，节理发育。隧址区地层主要为第四系松散层〔Q4dl+dl〕含粘性土碎石、上二叠系煤系地层〔P2l-c-d〕、下三叠系飞仙关组〔T1f1+2〕砂岩。二叠系龙潭组、长兴组、大隆组灰色泥岩夹砂岩及煤层，是隧道主要围岩。

上马基隧道地层主要为第四系松散层〔Q4dl+dl〕碎石土、上二叠系煤系地层〔P2l-c-d〕、下三叠系飞仙关组〔T1f1+2〕沉积岩，岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩夹薄层泥岩。

6.1.4气候、水文状况

隧道所处位置属亚热带季风气候区，气候湿润多雨，冬无严寒，夏无酷暑。年平均降雨量在1390~1413mm之间，多集中在5-10月份，年平均气温12.9~15.2℃，极端最高气温35.1~40℃，以每年8月份最热，每年12月至次年2月为霜冻期，极端最低气温-7.9~-6.9℃。灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。

6.1.5地震烈度

地震烈度为VI度，设计按VII度设防。

6.1.6施工条件

下马基隧道进出口仅有乡间羊肠小道，交通闭塞，极为不便，施工时考虑从进口掘进，需新修便道约2公里。上马基隧道出口有乡间小路，，施工时考虑从出口掘进，需新修便道约0.5公里。

6.2隧道施工布置

6.2.1隧道施工安排总体布置

根据两隧道的长度、地质条件及现场地形条件等因素，根据现场施工条件，下马基进口端均有高填方路基，且填方量较大，为便于利用隧道石方，下马基隧道从进口端施工；上马基隧道为一中长隧道，且1号弃土场位于隧道出口端，为保证工期和减小隧道开挖土石方运距采用从隧道出口端左、右洞同时单向掘进。由于两隧道所穿越地层围岩稳定性差，开挖后可产生大坍塌，且左右幅隧道间距较近，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定影响，固在施工安排上，同一掘进方向〔指上马基隧道〕，左右幅掘进面拉开50m左右，支护紧跟并实行严格的微震动控制爆破。

6.2.2劳动力组织及施工任务划分

根据工期要求排定和上场设备能力拟定在下马基隧道进口安排1个施工队和1个机械综合队，在上马基隧道出口安排2个施工队和1个机械综合队。详细情况见表1。

6.2.3主要机械设备

本合同段两隧道为控制工期的工程之一，因而在机械设备配备上予以优先保证，并配备先进的机械设备，详见投标书附表3。

两隧道均按新奥法施工，出渣采用ZL250C型〔3.0m3〕挖碴机挖装，18t三菱自卸汽车运输，NH-178型三臂液压台车打眼，实施掘进〔钻、爆〕、出渣〔装、运、卸〕、喷锚〔运、锚、喷〕、衬砌〔拌、运、灌、捣〕等四条机械化作业线。

表1

队伍名称

人数(人)

任务范围

上马基隧道进口施工队

60

先左线后右线开挖、支护、衬砌与铺底。

上马基隧道

出口左幅施工队

60

左幅开挖、支护、衬砌与铺底。

出口右幅施工队

60

右幅开挖、支护、衬砌与铺底。

下马基