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大型船舶企业物流管理信息系统

作者何少川于涛胡伟

杨孝富王仕龙潘洁崔信海

辽宁省大连市邮政编码116005

E-mail:heshaochuan@dsic.cn

摘要：开发大型船舶企业物流管理信息系统是一项非常复杂，难度很大的工作。该文通过在原大连新船重工实施

物流管理信息系统的基础上，总结出大型船舶企业物流管理信息系统的基本内容和特点，为船舶企业信息化建设提

供了一个实际参考范例。

关键词：大型船舶企业物流管理

一、物流管理信息系统的概述

从近四五十年世界造船业的发展过程来看，世界级船厂的年产能力由数万载重吨，发展到逾百

万载重吨，而与此同时，全厂职工总数由数万人，减少到近千人，起重要作用的就是效率，效率是

竞争力的核心。由于效率低下，生产周期长，成本高，竞争力不强，导致船价低，经济效益不高，

企业后劲不足等一系列问题。造船业生产效率能够大幅度提高的根本原因，是由于持续地应用了适

用于造船业的先进技术，主要包括信息化技术。

中国船厂与日、韩等造船强国的船厂相比仍有较大的差距。就硬件条件来说，韩国现代船厂、

日本万国造船的造船设施能力是分别是原新船重工的8倍和4倍。虽然整个国家的船舶工业造船产

量占世界造船份额的18。2%，与第一的韩国（占37%）相差很大。同时设计研究开发能力、造船管

理水平、劳动效率和信息化建设方面与造船强国相比还有很大差距。

由于中国船舶企业信息化建设的起步较晚，也没有现成经验可以借鉴，因此，在初期阶段船舶

企业的信息化在管理方面主要可以从三个方面进行：一是从物流管理方面，二是从办公自动化方面，

三是从生产计划与管理方面。加上设计的信息化构成了船舶企业的信息化基本框架。下面重点谈谈

大型船舶企业的物流管理信息系统。

大型船舶企业的物流管理不同于一般的物流管理，它的构建思想包含了船舶产品设计、建造、

管理一体化全过程的物流、信息流、资金流。大型船舶企业由于规模、内外部资源、产品种类和数

量都非常大，因此，物流管理的内容也相当复杂。主要难点有：

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1、产品边设计边建造

造船产业是项目型制造产业，基本上是“0”批量，由于大型船舶建造周期长,大的船舶建造开

工前,设计工作只能完成70%左右，而传统的设计方法和手段时常导致信息不能随时沟通，船舶设计

必须采用并行设计作业方法，因此设计相对其它机械行业差错多，物资的订货计划不断修改，从而

导致造船周期较长，造船成本较高。

2、平衡计划变化频繁、优化难度大

造船产业是多工种混合型立体作业，而且生产受设计、气候、配套等客观条件的影响，计划变

动多，因此难以作出较优化的能力和负荷计划，以致企业生产计划达不到各生产要素精确配置的目

的。

3、管理基础信息获得不及时、不准确

作为制造业管理的基础数据主要有二个：一为工作量信息，二为物量信息。对于批量产品这二

个信息的取得并不困难，而单项型产品必须要到设计（包括ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＰＰ）工作完成

后才能取得，因此，在生产准备阶段，管理基础数据时常依靠经验估计。

4、无法保障采购管理和控制

由于在手工条件下，供应商信息、库存信息等不能及时获取，到底如何选择供应商，何时订货，

订多少货，如何降低采购成本，需要多少采购资金等等一系列管理和控制问题无法有效地解决。例

如，生产一艘船需要大量的材料和零部件，每年采购要花费上几十亿元的采购资金，在手工条件下

财