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飞轮矩与转动惯量--第1页
8.5.3飞轮主要尺寸的确定
飞轮的转动惯量确定后，就可以确定其各部分的尺寸了。需要注意的是，
在上述讨论飞轮转动惯量的求法时，假定飞轮安装在机械的等效构件上。实际
设计时，若希望将飞轮安装在其它构件上，则在确定其各部分尺寸时需要先将
计算所得的飞轮转动惯量折算到其安装的构件上。飞轮按构造大体可分为轮形
和盘形两种。
●轮形飞轮
图中，这种飞轮由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成。由于与轮缘相比，其它
两部分的转动惯量很小，因此，一般可略去不计。这样简化后，实际的飞轮转
DD
动惯量稍大于要求的转动惯量。若设飞轮外径为，轮缘内径为，轮缘质量
12
m
为，则轮缘的转动惯量为
(10.28)
当轮缘厚度H不大时，可近似认为飞轮质量集中于其平均直径D的圆周上，
于是得
(10.29)
D22
式中，m称为飞轮矩，其单位为kg·m。知道了飞轮的转动惯量，就可以
D
求得其飞轮矩。当根据飞轮在机械中的安装空间，选择了轮缘的平均直径后，
即可用上式计算出飞轮的质量m。
若设飞轮宽度为B（m），轮缘厚度为H（m），平均直径为D（m），材料密度
3)，则
为ρ（kg·m
飞轮矩与转动惯量--第1页
飞轮矩与转动惯量--第2页
(10.30)
DHB
在选定了并由式(10.28)计算出m后，便可根据飞轮的材料和选定的比值/
HBHB
由式（10.30）求出飞轮的剖面尺寸和，对于较小的飞轮，通常取/≈2，
HB
对于较大的飞轮，通常取/≈1.5。
由式(10.29)可知，当飞轮转动惯量一定时，选择的飞轮直径愈大，则质量
愈小。但直径太大，会增加制造和运输困难，占据空间大。同时轮缘的圆周速度
增加，会使飞轮有受过大离心力作用而破裂的危险。因此，在确定飞轮尺寸时应
核验飞轮的最大圆周速度，使其小于安全极限值。
●盘形飞轮
当飞轮的转动惯量不大时，可采用形状简单的盘形飞轮，如图所示。
mDB
设，和分别为其质量、外径及宽度，则整个飞轮的转动惯量为
(10.31)
D
当根据安装空间选定飞轮直径后，即可由该式计算出飞轮质量m。又因
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