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项目七大型钢轨探伤车探伤
任务7.2大型钢轨探伤车检测数据分析
部分图形符号的意义核伤显示图形的识别非缺陷探伤图形的识别复核伤损注意事项
掌握钢轨探伤车B型显示图形的识别,对探伤结果的复核和伤损钢轨的监视工作很有帮助。在识读探伤图形前要了解探伤车B型显示图中各种图形和符号的意义,掌握正常伤损图形,分析非缺陷图形类型。在复核中根据探伤车B型的显示信息,有针对性的检查对应部位,及时处理有危害的伤损钢轨。
部分图形符号的意义
探伤车B形显示图中常见的图标有两种,一种是由系统识别器输入图标,另一种是由操作员输入的图标。部分图标的意义
部分图形符号的意义
一般有缝线路接头无伤损情况下显示如图所示,为了区别各探头回波,在探伤图形右上角分别由透明栅格式颜色块表示各探头回波,掌握探头的表示颜色,对分析探伤结果很有帮助,正常螺孔显示“”,两边斜线是45°探头的回波显示,中间的横线由两种颜色表示,它分别表示来自前后轮0°探头的回波,“”图标表示正常接头,在识读伤损图形时,要利用伤损显示颜色来判断探头声束方向,根据伤损形成和发展规律,综合分析伤损存在的可能性。
部分图形符号的意义
有缝线路无缺陷探伤B型显示图
伤损显示图形的识别
1.核伤显示图形在B型显示图中,核伤在轨头的水平位置可根据系统识别输入图标来判断,伤损距轨面的垂直位置,可根据图中伤损显示距离轨面线的距离来判断,如果伤损显示图靠近轨颚线,则说明核伤离轨颚较近,核伤的垂直高度可根据B型显示的点数多少来确定,但判定精度不是很高,因图中点数与探伤灵敏度调节、伤损取向、位置、形状、表面状态等因素有关。
伤损显示图形的识别
轨头核伤B型显示图
伤损显示图形的识别
2.螺孔裂纹显示图形螺孔裂纹的图形识别,与70°探头的核伤相比,判定难度相对要容易一些,裂纹显示图很直观,螺孔向上裂纹显示于螺孔图形一侧,与螺孔图相似的高度上;螺孔向下裂纹显示与螺孔图形一侧下方位置;螺孔水平裂纹图与螺孔向下裂纹图不同,由于45°探头的水平裂纹回波是裂纹与螺孔柱面形成的端角反射,因此伤损图形比向下裂纹更高一些,当裂纹较长时还会有0°探头的回波显示。螺孔裂纹长度越长,显示的点数越多,但遇有取向不良的螺孔裂纹时,显示点数与实际长度对应关系不成比例。
伤损显示图形的识别
螺孔裂纹B型显示图
伤损显示图形的识别
第一孔向轨端的下斜裂纹常称为“倒打螺孔裂纹”,是因轨端到第一螺孔间的水平距离不能满足45°探头直接扫查到裂纹的条件,而是利用超声波在轨端面上的反射特性来检查的,由于仪器无法识别这一反射现象,因此“倒打螺孔裂纹”回波往往显示在接头另一侧的螺孔上,在识别第一孔裂纹时要注意。倒打螺孔裂纹B型显示和实际裂纹示意图
伤损显示图形的识别
3.水平裂纹显示图形从图标显示和伤损B型显示图中都可以判断出伤损存在的大至位置。水平裂纹B型显示图
伤损显示图形的识别
4.纵向裂纹显示图形由于纵向裂纹会造成垂直入射轨底的超声波损失,影响轨底面回波显示,因此,纵向裂纹可根据0°探头的显示情况来判定。在B型显示图轨底线旁有一连续的失底波信号和显示“LER”文字。同时,0°探头无伤损回波显示或轨头或轨腰有不规则的回波显示,这些都是纵向裂纹的显示特点。如果在显示失波信号和“LER”文字的同时,显示0°探头“表面”连续回波显示,这一般为表面擦伤或剥离引起,但要注意的是造成0°探头失波原因很多,在判定上要慎重。
伤损显示图形的识别
纵向裂纹B型显示图
非缺陷探伤图形的识别
由于超声波在传播过程中遇到异质屏显产生折射和反射作用,在探伤图形中经会出现非缺陷的异常显示,有些显示几乎与伤损图形相似,正确判定探伤图可减少无效的复核,提高判伤的准确性。
非缺陷探伤图形的识别
1.非核伤图形的显示遇表面大面积剥离,0°探头表面水平裂纹和“LER”探头失波显示的情况下,发现核伤的可能性比较小,因表面剥离后,造成超声波无法入射钢轨内部,这种情况下,70°探头要探出剥离层下的核伤是困难的,核伤显示图形有可能来自剥离层中的多次反射引起。非核伤显示图形
非缺陷探伤图形的识别
2.非螺孔裂纹图形显示由于螺孔裂纹从螺孔周边上产生,它与螺孔的对位置不会差距过大,因此一般螺孔裂纹显示于螺孔图形附近,如遇伤损图形与螺孔显示图间距过大、伤损显示点扭曲、不连续,这就有可能是轨腰上的凹型标志产生的非螺孔裂纹图形。非螺孔裂纹显示图形
复核伤损注意事项
(1)复核前了解探伤车运行方向,以便掌握探头的声束方向,有利于阅读和分析探伤资料。认真阅读探伤结果汇总表和探伤B型显示图,从探伤资料上复核是否存笔记在数据差错。(2)注意进出站地段伤损位置确定,防止复核地段的误差。(3)综合分析核伤产生与发现的因果关系,提高伤损判定的准确性。
复核伤损注意事项
(4)注意无缝线路中的核伤
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