《主减速器》课件.pptVIP

主减速器知识小测验为了巩固学习成果，我们准备了一些关于主减速器的知识小测验。这些问题涵盖了我们课程中讨论的关键主题，例如主减速器的结构、功能、故障诊断和维护。通过测试，您可以了解自己对主减速器知识的掌握程度，并进一步强化学习。参考文献与延伸阅读参考资料《机械设计手册》《减速器设计》《齿轮传动》《机械制造工艺与设备》相关网站中国机械工程学会网站国家标准化管理委员会网站中国减速器行业协会网站机械工业出版社网站***********************主减速器主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，用于降低发动机输出的转速，增大扭矩，并将动力传递给驱动桥。主减速器概述主减速器是机械传动系统中重要的组成部分。它位于动力输出轴与驱动桥之间，起到降低转速、增大扭矩的作用。主减速器广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域。它通常由壳体、齿轮、轴承、密封等部件组成。主减速器的作用降低转速主减速器通过齿轮传动，将发动机的高转速降低到驱动车轮所需的低转速。增大扭矩降低转速的同时，主减速器将发动机输出的扭矩放大，为驱动车轮提供更大的动力。改变传动方向主减速器可以改变发动机输出轴的旋转方向，使驱动车轮按照所需方向旋转。主减速器的结构组成主减速器通常由齿轮箱壳体、输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、密封件、润滑系统等组成。主减速器主要用于降低转速，增大转矩，并将动力传递到执行机构。主减速器壳体是减速器的外壳，起着支撑、保护、密封和润滑的作用。齿轮组是减速器的核心部件，用于实现减速功能。主减速器的主要零件齿轮齿轮是主减速器的重要组成部分，用于传递动力和改变转速。轴承轴承负责支撑转动轴，减少摩擦和磨损，确保减速器的平稳运行。壳体壳体是减速器的外壳，用于保护内部零件，并提供安装和固定支架。密封圈密封圈用于防止润滑油泄漏，保持内部环境清洁，延长减速器使用寿命。主减速器壳体的分类11.铸造壳体铸造壳体通常采用优质合金钢，具有良好的强度和刚度，适合承受较大的负载。22.焊接壳体焊接壳体由多个钢板焊接而成，具有较好的加工性和可塑性，适合用于大型主减速器。33.整体式壳体整体式壳体由整块钢材加工而成，具有较高的强度和刚度，但加工难度较大。主减速器壳体的特点强度高主减速器壳体承受着巨大的扭矩和冲击载荷，需要具有很高的强度和刚度，以保证壳体不会变形或断裂。密封性好主减速器壳体需要密封，防止润滑油泄漏，并防止灰尘、水分等杂质进入内部，影响设备的正常工作。散热性佳主减速器在工作过程中会产生大量的热量，壳体需要具有良好的散热性能，以避免温度过高，影响设备的使用寿命。主减速器轴承的类型滚动轴承滚动轴承由滚珠或滚柱组成，承受径向载荷，部分型号可以承受轴向载荷。圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主要承受径向载荷，同时能够承受一定的轴向载荷。主减速器轴承的作用和特点承载负荷轴承承载来自齿轮、轴和外壳的径向载荷和轴向载荷，确保主减速器在工作时稳定运行。减少摩擦轴承通过滚动或滑动摩擦，降低摩擦阻力，提高传动效率，降低能耗。保证精度轴承的高精度设计，保证主减速器部件的精确配合，实现平稳、高效的传动，提升运行精度。延长寿命轴承材料和结构的优良性能，使主减速器轴承的使用寿命更长，降低维护成本，提高设备的可靠性。主减速器齿轮的分类直齿轮齿面与轴线平行，结构简单，加工容易。斜齿轮齿面与轴线成一定角度，啮合平稳，承载能力强。锥齿轮齿面为锥面，用于传递轴线相交的运动。蜗轮蜗杆蜗杆为螺旋状，与蜗轮啮合，传动比大，结构紧凑。主减速器齿轮的功能传递扭矩齿轮是主减速器中最重要的零件之一。它们通过相互啮合传递扭矩，将发动机的动力传递给驱动轴。改变转速和扭矩齿轮的齿数不同，可以实现减速或增速，同时改变扭矩，满足车辆行驶和作业的要求。提高传动效率齿轮的啮合表面经过精加工，可以减少摩擦，提高传动效率，降低能耗。承受载荷齿轮需要承受来自发动机的扭矩和车辆行驶过程中的载荷，因此必须具有足够的强度和耐用性。主减速器润滑系统1润滑油减少磨损，延长使用寿命2润滑方式油浴润滑，喷油润滑3润滑系统油泵，油管，滤油器主减速器润滑系统主要包括润滑油，润滑方式和润滑系统三个部分。润滑油通过油浴润滑或喷油润滑方式，对主减速器进行润滑，减少齿轮之间的摩擦，降低磨损，延长使用寿命。润滑系统通常由油泵，油管和滤油器组成，用于输送和过滤润滑油。主减速器润滑油的选择1粘度润滑油粘度应与主减速器的工作温度和负荷相匹配，保证良好的润滑效果。2抗氧化性高温下，润滑油会发生氧化，导致油品变质，影响润滑效果。3抗