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制动总泵原理

制动总泵是汽车制动系统的关键部件，其原理主要基于液压或气压传动。

一、液压制动总泵原理

结构组成：

液压制动总泵主要由壳体、活塞、回位弹簧、密封皮碗、储液壶等组成。

工作原理：

踩下制动踏板时：

驾驶员踩下制动踏板，踏板推动活塞移动。

活塞移动过程中，通过由活塞、密封皮碗和壳体组成的工作腔内压力升高。

当活塞和密封皮碗越过壳体上的某个孔时（如孔A），工作腔封闭，油压进一步升高。

高压的制动液通过管路被输送到制动分泵，推动制动片动作，实现制动。

松开制动踏板时：

驾驶员松开制动踏板，活塞在油压和回位弹簧的作用下回到原位。

这时制动系统压力下降，活塞回位后，多余的油通过管路回到储液壶。

两脚制动：

当进行两脚制动时，储液壶的油会从补偿孔进到活塞前面，使活塞前面的油增多，从而在制动时制动力增强。

二、气压制动总泵原理

结构组成：

气压制动总泵主要由拉杆、制动阀臂、制动销、制动阀、储气筒等组成。

工作原理：

踩下制动踏板时：

驾驶员踩下制动踏板，拉杆带动制动阀臂向下移动。

制动阀臂以销轴为支点向下推动制动销上端，使制动阀上下腔的空进气口与各腔的空出气口相连。

储气筒的前后腔中的空气分别通过制动阀的上下腔进入前后制动腔，推动制动器工作。

松开制动踏板时：

驾驶员松开制动踏板，制动阀在回位弹簧的作用下复位。

制动阀将制动气室与大气连通，释放制动。

三、制动总泵的作用与特点

作用：

制动总泵的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中，从而推动活塞实现制动。

特点：

制动总泵属于单向作用活塞式液压缸（或气压缸），能把踏板机构输入的机械能转化成液压能（或气压能）。

制动总泵有单腔和双腔式两种类型，分别用在单回路和双回路液压（或气压）制动系统中。

制动总泵的原理是通过踩下制动踏板推动活塞移动，进而通过液压或气压传动将制动力传递到车轮的制动器上。这一过程涉及到多个部件的协同工作，包括壳体、活塞、回位弹簧、密封皮碗（或拉杆、制动阀臂等）以及储液壶（或储气筒）等。