轨道交通高压设备检测和试验 课件 项目6　轨道交通变电所避雷器试验.pdf

01避雷器的作用

02避雷器的相关参数

目录03避雷器的分类

04避雷器形式和结构

05避雷器检查

01

避雷器的作用

避雷器的作用

雷电过电压沿架空线路侵入牵引变配电所或其他建筑物内时，将发生闪络，甚至将电气

设备的绝缘击穿。因此,假如在电气设备的电源进线端并联一种保护设备即避雷器，如图

所示，当过电压值达到规定的动作电压时，避雷器立即动作，流过电荷，限制过电压幅

值，保护设备绝缘。电压值正常后，避雷器又迅速恢复原状，以保证系统正常供电。

避雷器接线示意图

避雷器的作用

1避雷器起保护作用的三个前提

(1)伏秒特性与被保护绝缘的伏秒特性有良好的配合;

(2)保证其残压低于被保护绝缘的冲击电气强度;

(3)被保护绝缘必须处于该避雷器的保护距离之内。

2避雷器的要求

(1)正常运行时不放电，过电压时放电正确动作;

(2)放电后要有自恢复功能。

02

避雷器的相关参数

避雷器的相关参数

(1)持续运行电压即允许长期工作电压，它应等于或大于系统的最高相电压。

(2)额定电压(kV)即允许短时最大工频电压(灭弧电压)。避雷器能在此工频电压下动作放电并熄弧，

但不能在此电压下长期运行。它是避雷器特性和结构的基本参数，也是设计的依据。

(3)工频耐受伏秒特性表明氧化锌避雷器在规定条件下，耐受过电压的能力。

(4)标称放电电流(kA)用于划分避雷器等级的放电电流峰值。220kV及以下系统不应超过5kA。

(5)残压是指避雷器在冲击电流作用下，避雷器两端所产生的电压也可以理解为避雷器两端所能承受

的最高电压值。

03

避雷器的分类

避雷器的分类

目前我国电力系统中运行的避雷器按结构和性能分为五大类

(1)保护间隙。

(2)管式避雷器。

(3)普通阀式避雷器。分为FS型(不带并联电阻)和FZ型(带并联电阻)。

(4)磁吹避雷器。分为FCZ型(变电所用)和FCD型(旋转电机用)。

(5)金属氧化物避雷器。以氧化锌避雷器居多。

04

避雷器形式和结构

避雷器形式和结构

1保护间隙

保护间隙是最简单的防雷设备，其结构原理如图所示。保护间隙

一般用镀锌圆钢制成，由主间隙和辅助间隙两部分组成。主间隙

做成角形的，水平安装，以便灭弧。为了防止主间隙被外来的物

体短路而引起误动作，在主间隙的下方串联有辅助间隙。因为保

护间隙灭弧能力弱，一般要求与自动重合闸装置配合使用，以提

高供电的可靠性。保护间隙结构

避雷器形式和结构

1保护间隙

保护间隙通常做成角形,有利于灭弧。过电压作用时由于间隙下部

的距离最小，所以该处先发生放电。放电所产生的电弧高温使周

围空气温度剧增,热空气上升时把电弧向上吹，使电弧拉长。此外，

电流从电极流过时，电弧到另一电极形成回路，使电弧电阻增大。

当电弧拉伸到一定长度时，电压不能维持电弧燃烧,电弧就熄灭了。

由于保护间隙不能切断工频短路电流，所以大多数情况下已被其