《铁路电力线路运行与检修》课件 第五章 电力线路运行与维护.pptx

第五章电力线路运行与维护第一节铁路电力的特点1第二节铁路电力运行方式2第四节电力电缆线路巡视与维护4第三节架空电力线路巡视与维护3第五节电力线路故障处理5

第五章电力线路运行与维护一、电力贯通线特点(1)电力贯通线具备分别从两个方向供电，主备运行，因此，不惧怕其中一座变配电所外电源停电。如图5.1所示，当变配电所A外部电源停电，供电臂AB间电力贯通可由变配电所B供电；反之，若变配电所B外部电源停电，可由变配电所A供电，两者互为备用。第一节铁路电力的特点

第一节铁路电力的特点一、电力贯通线特点(2)当某个区段发生故障时，将导致变配电所保护跳闸，整个供电臂无电，故障抢修首先切断故障点两侧开关，隔离故障区段，即可恢复无故障区段供电，保证所有用电设备的供电。因此，不惧怕线路“单点”故障。如图5.1所示，在箱变3和箱变4之间发生“单点”故障，则首先断开故障点两侧开关，变配电所A通过贯通线送电至箱变3,变配电所B通过贯通线送电至箱变4,能最快速度恢复无故障区段供电，保障所有用电设备的供电。

第一节铁路电力的特点一、电力贯通线特点(3)铁路车站、信号、通信等重要负荷需要双电源，为此，修建了双回贯通线，如图5.2所示。

第一节铁路电力的特点一、电力贯通线特点(4)普速铁路电力贯通线以架空线为主，运行中绝大部分故障发生在恶劣天气（风雨雷电雾露冰霜）下。高速铁路采取了“线路人地（全电缆贯通线）、设备进屋（低压变电所或箱式变电站）、全程监控(SCADA远程监控系统）”措施，全面提高了电力输配电网络抗击“风雨雷电雾露冰霜”等自然灾害的能力，具有“不会因为外电源停电、输电线路故障或一台设备故障而导致用电负荷停电，故障情况下通过电调远程操作能够快速恢复非故障设备供电”的明显特点，有效地提高了供电安全的可靠性。

第一节铁路电力的特点二、枢纽、站场环形供电特点铁路编组站、动车段等大型场所的生产用电一般采用环形供电方式，从变配电所两段馈出母线分别引出站馈回路，组成环状网络，线路中间设置高压开关。高速铁路涉及的地区设置双环网，保证用电设备双路电源。供电特点与贯通线互供方式相似。供电方式如图5.3所示。

第一节铁路电力的特点三、放射式供电放射式供电是供电设备设置在中间，而负载遍布在周围的方式。这种方式下电力是在中心部位的，形成向四周放射的形式，主要应用于大型铁路客站及低压配电方面，其特点是专盘专线，线路、设备故障只影响本回路，不会影响其他负载，是最可靠的供电方式。主要应用于大型铁路客站（图5.4)和低压配电。

第一节铁路电力的特点四、电力远程监控SCADA系统的特点电力远程监控SCADA系统设置在电调中心，主要有两大作用：1.实时监控(1)准确掌握供电网络的运行参数（电流、电压等）。(2)准确掌握所有高低压开关位置。(3)能够远程操控高低压开关，提供了远程隔离故障区段的手段。(4)能够收集各个供电处所的报警、故障录波，及时、准确地判断故障类型等。

第一节铁路电力的特点四、电力远程监控SCADA系统的特点电力远程监控SCADA系统设置在电调中心，主要有两大作用：2.调阅历史记录调阅历史记录用于故障分析、惯性问题的研判。传统的故障抢修方式，需要电力工人沿途操作隔离故障区段，由于平均50~60km设置个电力工区，因此，绝大部分抢修时间耽误在路途中。电力远程监控SCADA系统可以在电调台远程操作隔离故障区段，将恢复无故障区段供电的时间缩小到分钟级，如图5.5所示。

第一节铁路电力的特点四、电力远程监控SCADA系统的特点

第二节铁路电力运行方式(一)两路电源配电所“单母线分段”运行方式每路进线各带一段母线同时运行，母线联络开关断开，两路电源互为备用，由母线联络开关实现备用自投。当一路电源停电时，电源开关断开，母线联络开关闭合，由另一路电源带全所，如图5.6所示。一、变配电所运行方式

第二节铁路电力运行方式(二)两路电源配电所“一主一备”运行方式两路10kV电源进线，正常运行状态下由一路电源带全部负荷，另外一路电源处于备用运行状态，正常运行时母线联络开关闭合(合闸状态)，两路电源互为备用，如图5.7所示。当一路电源出现故障开关断开后，由另一路电源供电投入运行，带本所全部负荷。一、变配电所运行方式

第二节铁路电力运行方式(三)三路电源配电所三路电源的配电所一般采用以下两种运行方式，即三路电源“两用一备”和“三路同时运行、互为备用”的供电方式。一、变配电所运行方式1.“两用一备”供电方式如图5.8所示，正常运行时电源1、电源2分别通过两段母线带全部负荷，电源3处于热备状态，如果电源1停电，电源3通过母线联络开关带电源1的全部负荷。如果是电源2停电，电源3通过母线联络开关带电源2的全部