车辆构造与检修（第三版）课件 项目4 弹簧减振装置检修.pptx

弹簧减振装置检修主讲教师：

弹簧减振装置检修04

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学习目标1.能够识别弹簧减振装置；2.能够掌握弹簧减振装置的作用；3.能够掌握弹簧减振装置的构造；4.能够进行弹簧减振装置检修。

模块1弹簧作用及分类认知

模块101弹簧装置作用认知02滚动轴承工作原理认知

任务1滚动轴承代号认知

Part1铁道车辆弹簧装置的作用主要体现在两个方面：1.使车辆的质量及载荷比较均衡地传递给各轮轴，并使车辆在静载状况下（包括空、重车），两端的车钩距轨面高度应满足《铁路技术管理规程》规定的要求，以保证车辆的正常连挂；

Part12.缓和因线路的不平顺、轨缝、道岔、钢轨磨耗和不均匀下沉，以及因车轮擦伤、车轮不圆、轴颈偏心等原因引起车辆的振动和冲击。由于有弹簧装置，使车辆的弹簧以上部分和弹簧以下部分分成既有联系又有区别的两个部分。即簧上、簧下的作用力既相互传递，而运动状态（位移、速度、加速度）又不完全相同。车辆内设置弹簧装置可以缓和轮轨之间相互作用，可以提高车辆运行的舒适性和平稳性，保证旅客舒适，安全，保证货物完整无损，延长车辆零部件及钢轨的使用寿命。

任务2弹簧分类认知

Part1车辆上采用的弹簧种类很多，按其材质可分为钢质弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧三类。1.钢质弹簧：主要包括叠板弹簧、螺旋弹簧、抗侧滚扭杆、环弹簧等，其结构形狀如图4-2、4-3、4-4、4-8所示。

Part12.橡胶弹簧：车辆上橡胶元件主要用于定位装置。此外车体与摇枕、摇枕与构架、轴箱与构架、弹簧支承面等金属件接触部位之间，常采用橡胶衬垫、衬套、止挡等橡胶元件。如图4-6所示为常见的橡胶元件的形式。

Part12.橡胶弹簧：车辆上橡胶元件主要用于定位装置。此外车体与摇枕、摇枕与构架、轴箱与构架、弹簧支承面等金属件接触部位之间，常采用橡胶衬垫、衬套、止挡等橡胶元件。如图4-6所示为常见的橡胶元件的形式。

模块2钢制弹簧检修

模块201钢制弹簧认知02钢弹簧的检修

任务1钢制弹簧认知

Part1钢质弹簧主要包括叠板弹簧、螺旋弹簧、环弹簧、抗侧滚扭杆。1.叠板弹簧叠板弹簧由一组长短不等的钢板重叠而成，其受力近似等强度梁。簧板的中央用钢箍加热套上，待冷却后紧密的将钢板组成一体。按其结构形狀可分为弓形、椭圆形等（车辆上常用的是椭圆弹簧）。其结构形狀如图4-2所示。

Part12.螺旋弹簧螺旋弹簧呈螺旋状，螺旋弹簧有圆柱形和圆锥形两种，铁道车辆上应用的都是圆柱形螺旋弹簧，故又称圆簧。为了使结构紧凑，减小弹簧占用面积，将直径D1、D2大小不同的两个螺旋弹簧套装在一起，组成双卷螺旋弹簧，如图4-7所示。凡是采用双卷螺旋弹簧的，其紧挨的内、外两层簧的螺旋方向不一致，一个左旋，另一个右旋，以避免相互卡住和簧组的转动。

Part13.环弹簧由多个具有锥面配合的弹性环组成的弹簧叫做环形弹簧，简称环弹簧，其结构形狀如图4-8所示。內环的外面和外环的内面都做成V形锥面，组装时，要求有一定的初压缩力，以保证环弹簧锥面间的密贴配合。图4-8环形弹簧1-外环簧；2-內环簧；3-半面环簧

Part13.环弹簧由多个具有锥面配合的弹性环组成的弹簧叫做环形弹簧，简称环弹簧，其结构形狀如图4-8所示。內环的外面和外环的内面都做成V形锥面，组装时，要求有一定的初压缩力，以保证环弹簧锥面间的密贴配合。图4-8环形弹簧1-外环簧；2-內环簧；3-半面环簧

Part14.抗侧滚扭杆（1）组成高速车辆为了改善垂向动力学性能，克服转向架的二系弹簧刚度较低而导致车辆在运动中的侧滚幅度加大的缺点，从而增加舒适度，在转向架中增设了抗侧滚扭杆装置。抗侧滚扭杆装置主要由1根扭杆，2个扭转臂，2个垂向连杆和2个支承座组成。如图4-9所示。

Part14.抗侧滚扭杆（2）结构特点①扭杆与扭臂的连接采用圆锥直齿渐开线花键连接及外加防松垫圈和圆螺母紧固，该连接能使扭杆与扭臂之间紧密无间隙，连杆便于安装与拆卸。②在支承座中采用了自润滑聚四氟纤维关节轴承，避免了因扭杆弯曲而影响轴承的使用寿命。

Part14.抗侧滚扭杆（2）结构特点③连杆与扭臂及连杆与连杆座的连接均采用自润滑聚四氟纤维杆端关节轴承。④连杆采用单杆可调结构，安装时只须调节1根可调连杆的长度即可使平衡位置时扭杆不受扭矩的作用。。

Part14.抗侧滚扭杆（3）侧滚扭杆装置的设置位置抗侧滚扭杆装置的作用特性，确定它应设置在空气弹簧（中央弹簧）的上、下支承部分之间。因转向架结构形式不同，它可以设置在摇枕与弹簧托梁之间，如设有摇动台装置的209HS型和CW-2C型客车转向架；或者设置在摇枕与构架之间，如采用无摇动台装置的206KP型和SW-160型客车转向架；还可以设置在车体与构架之间，如无心盘，无