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CRH1型动车组列车控制系统CTCS2系统概述--第1页
CRH1型动车组列车控制系统CTCS2系统概述
一、CTCS2系统概述
1.车站列控中心暂按独立列控方式设置，将来可考虑联
锁、列控、区间一体化设置。
2.欧标点式应答器，包括有源应答器(含LEU)和无源应
答器。
3.ZPW－2000(UM)系列轨道电路自动闭塞。
4.车站闭环电码化。
5.车站联锁为计算机联锁或6502电气集中。
6.行车指挥为CTC或TDCS。
二、CTCS2系统主要地面设备
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CTCS2地面设备主要由自动闭塞轨道电路、站内电码化
轨道电路、应答器及列控中心等设备构成。
三、CTCS2轨道电路基本原理
1.轨道电路是利用铁路线路的两条钢轨作导线，用以检
查有无列车、传递列车占用信息以及其他信号信息的电气回
路。
2.轨道电路是铁路信号基础设备的基础，借助它可以监
督列车在线路上的运行情况，并利用它传递与行车有关的各
种信息。
四、CTCS2应答器基本原理
1.点式应答器主要用于列车与地面的信息交换。此外，
它也可能被用来检测列车位置。
2.点式应答器系统由查询器和应答器两部分组成。一般
情况下，查询器安装在机车上，应答器安装在地面上。
3.应答器在地面的安装一般有两种安装方法：一种是安
装在钢轨问中央道床上，另一种是安装在一根钢轨外侧。
4.应答器分无源型和有源型两种。无源型应答器的贮存
器中固化有位置等其他信息，而有源型应答器可以通过电缆
更改内存中的信息。
5.国内已使用的点式应答器标志为：DF型或sK型(三角
形，黄色)，DK型(梭形)。
6.根据点式信息发送设备的安装位置，使用相应的发送
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器，信息经放大，通过电缆提供环线上的点式信号，供机车
信号接收。
五、CTCS2应答器主要传送信息
1.线路基本参数：如线路坡度、轨道区段长度、轨道区
段编号等。
2.线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许
速度等。
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3.临时限速信息：如因施工、天气等原因引起的临时限
速信息。
4.车站进路信息：如接发车进路信息，以及相关的线路
参数。
5.道岔限速信息：如给出前方道岔的侧向限速值。
6.特殊定位信息：如变相点、进出隧道、列车停位等。
7.其他信息：如固定障碍物信息、列车运行目标数据、
链接数据等。
六、CTCS2地面应答器的安装位置
1.在车站进站口和出站口处设置有源应答器。有源应答
器按双向传输信息设计。在车站进站口和出站口处，区间运
行正方向每隔3～5km设置一组无源应答器(一般按每隔三个
闭塞分区设置一组)。
2.无源应答器均按单向传输信息设计。应答器的正线线
路参数应交叉覆盖，以实现信息冗余。
七、CTCS2区间应答器配置原则
CRH1型动车组列车
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