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[干货]|Busbar/高压导线载流、选型与测试

方法——2017中国新能源汽车动力电池系

统先进电...

2017-12-12yeshuheng来源阅325转7

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12.2号，2017中国新能源汽车动力电池系统先进电连接技术论坛在上海成功举办，吸引了400余名行业精英参与，60+动力电池

家同台对话沙龙，这是一场知识盛宴，更是一次思维的碰撞一次行业的进步。

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来自中航锂电的李树成李总给大家带来“Busbar/高压导线载流、选型与测试方法”主题分享。

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以下是分享内容：

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各位朋友、来宾你们好，我叫李树成，来自中航锂电研究院。我这边主要是从PACK

探讨。因为我们说电池包的安全也是机械方面和电化学方面的安全。

首先讲高压线的选型，和我们传统的连接性的选型不是一个概念，我的概念比较偏向于计算型的选型。我们去考虑选型，

电池、太阳能电池等其他新能源），（太阳能汽车）这边是在传统的基础上多了一个太阳能板，（具体）就不再展开了，这个

们讲电连接，电池包有哪些形式，我们讲现在常见的动力电池有三种类型，我们看方型就是这种Busbar，是一种软连接，还有

以不好去弄，（所以）现在高压线束稍微慢慢逐渐减少（软硬排会逐渐代替高压线），PACK还有一些铜导线、铝导线和扁平铜/

避这些问题。

刚才我们说的常见的三种形式，一种是方形电池，Cell之间就是软连接，叫Busbar，实际是这样的东西，这种常见的圆柱型是这

具体哪种方式还是根据实际的应用。这是软包的方式，之间也是软连接。我们回到这个重点，我怎么选型，我们讲一个导体的

导体电子运动加快，载流会稍微提高。第三个影响因素就是多心线，我们一股的情况下和两股在一起，三股在一起，影响载流

产生效应，具体不展开了。那就是说，我们导体考虑到影响因素主要是这四个主要因素，这四个因素我们选了一个4平方方，比

刚才讲的是高压导线，第一个我们会考虑交流和直流，但是电动车除了电机（是交流外）其他都是直流，铜铝排它的第一个影响

还有一个铝排的摆放方式不一样，是因为我们竖放的话增加了空气的对流，这样的我们载流会增加。还有一个最后的影响，我们

和很多电池部分有接触。

我们看一下接触电阻，这是A面，这是B面，每次说到接触电阻，接触电阻到底是什么？相对来讲专业一点，集中电阻

面镀层接触电阻，没有镀层的话变成氧化之间的电阻。我们讲影响接入电阻的关键点，IACS这是表现载流能力的百

相对来讲镀层好的话，影响比较小。我们知道世界上没有绝对光滑的面，所以在这种情况下，接触面比较小，我们将接触面还

们接触面也比较多，所以这样的接触电阻也是相对比较小，是这样的影响。

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我们就怎么做，但是算这个有一个输出条件，假如额定电流是182A，参数在这里，环境温度是80度，我们允许的最高力度是

电流有什么影响，如果我们以30

这个具体的该项目算下来的量是53.2平方米，我们计算之后，我们需要做的是取正数，那么选60

线载流曲线表，第二个就是查国家电工手册，这是一个标尺，这是一个经验值，是不太靠谱的，电流表不一定满足车上的要求

对我们许多没有太多经验的工程师，可以做为一个参考，我们前面做完之后，实测一下看看行不行。

我们讲任何东西要通过测试，一切的计算都是要通过实际的运用来