QC T 273-1999汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件技术条件.docxVIP

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QCT273-1999汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件技术条件

一、1.技术要求

1.汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件的技术要求应严格遵循国家标准QC/T273-1999，确保产品性能稳定，满足汽车行业对压铸件的质量要求。压铸件的化学成分应符合GB/T1173、GB/T3190、GB/T4436等相关标准，确保元素含量在规定范围内。例如，锌合金压铸件中锌的含量应控制在95.0%至98.0%，铝合金压铸件中铝的含量应控制在95.0%至98.0%，铜合金压铸件中铜的含量应控制在60.0%至70.0%。此外，压铸件的力学性能应满足GB/T228、GB/T4340等标准，如锌合金压铸件的抗拉强度应不低于180MPa，屈服强度不低于100MPa。

2.压铸件的尺寸精度和表面质量也是技术要求中的重要部分。尺寸精度应符合GB/T1804、GB/T1184等标准，例如，压铸件的外径公差等级应为CT5至CT7，长度公差等级应为IT8至IT11。表面质量应符合GB/T8063、GB/T8064等标准，表面粗糙度Ra值应小于或等于1.6μm。在实际生产中，通过严格控制压铸工艺参数，如浇注温度、压射速度等，可以有效提高压铸件的尺寸精度和表面质量。例如，某汽车零部件制造企业在生产铝合金压铸件时，通过优化压铸工艺，使得压铸件的尺寸精度达到了IT9等级，表面粗糙度Ra值降低至1.2μm。

3.压铸件的机械性能和耐腐蚀性能也是技术要求的关键指标。机械性能应符合GB/T228、GB/T4340等标准，如锌合金压铸件的硬度应不低于HB90，铝合金压铸件的硬度应不低于HB100。耐腐蚀性能应符合GB/T5270、GB/T5271等标准，例如，锌合金压铸件在盐雾试验中应能承受500小时不出现腐蚀现象。在实际应用中，通过采用先进的表面处理技术，如阳极氧化、镀层等，可以显著提高压铸件的耐腐蚀性能。例如，某汽车零部件制造企业采用阳极氧化处理铝合金压铸件，使得产品在恶劣环境下仍能保持良好的耐腐蚀性，延长了零部件的使用寿命。

二、2.材料要求

(1)汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件的材料要求严格遵循QC/T273-1999标准，确保材料具有良好的机械性能、耐腐蚀性和加工性能。锌合金压铸件应选用Zn-Al-Mg-Cu系合金，其主要成分包括锌、铝、镁、铜等，其中锌的含量应控制在95.0%至98.0%，铝的含量应不低于2.0%，镁的含量应不低于0.3%，铜的含量应不低于0.3%。例如，某汽车零部件制造商在锌合金压铸件生产中，采用了ZnAl8Mg3Cu合金材料，该材料具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，抗拉强度可达180MPa，屈服强度可达100MPa。

(2)铝合金压铸件应选用Al-Cu-Mg-Si系合金，其主要成分包括铝、铜、镁、硅等，其中铝的含量应控制在95.0%至98.0%，铜的含量应不低于1.0%，镁的含量应不低于0.5%，硅的含量应不低于0.3%。铝合金材料具有良好的力学性能和耐腐蚀性能，同时易于加工成型。例如，在汽车发动机盖的生产中，某制造商选用了AlSi10Mg合金，该材料在保证力学性能的同时，还具有较低的密度，有助于减轻车辆重量，提高燃油效率。

(3)铜合金压铸件应选用Cu-Al-Ni系合金，其主要成分包括铜、铝、镍等，其中铜的含量应控制在60.0%至70.0%，铝的含量应不低于5.0%，镍的含量应不低于3.0%。铜合金材料具有良好的耐腐蚀性、耐磨性和导电性，适用于制造汽车发动机冷却系统中的零件。例如，某汽车制造商在制造发动机散热器时，选用了CuNi5Fe1Si2合金，该材料在耐腐蚀性方面表现出色，能在高温和高压环境下保持良好的性能，延长了散热器的使用寿命。此外，铜合金材料在加工过程中具有良好的流动性，有助于提高生产效率。

三、3.尺寸公差和形位公差

(1)汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件的尺寸公差和形位公差应严格符合QC/T273-1999标准，以确保零件的互换性和装配精度。尺寸公差等级通常根据零件的重要性和功能要求来确定，一般分为IT01至IT18等级。例如，对于关键功能部件，如发动机气门座的尺寸公差应控制在IT7至IT9之间，以保证气门与气座的配合紧密。

(2)形位公差是指零件几何形状和位置的偏差，它对零件的功能性和外观质量有着直接影响。形位公差的评定标准包括直线度、平面度、圆度、圆柱度、位置度、跳动度等。例如，对于铝合金压铸件中的轴承座，其平面度公差应不大于0.02mm，圆度公差应不大于0.005mm，以确保轴承座与轴承的平稳接触和旋转。

(3)在实际生产过程中，尺寸公差和形位公差的控制主要通过精密的测量工具和先进的加工设备来实现。例如，使用三坐标测量机（CMM）可以对压铸件的多个尺寸和形位特征进行一次性测量