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大型FPSO船舶结构疲劳寿命预报方法研究

一、引言

浮式生产储油卸油轮（FPSO）作为具有油船外形的近海结构物，在海洋石油开发中扮演着关键角色。与普通油船相比，FPSO需承受更严峻的载荷条件，要求船体结构具备特殊的疲劳耐久度和断裂强度，以保证在作业位置持续工作40年以上直至油田开采结束。然而，实际中FPSO在开孔及纵骨穿越横框架处的连接节点等部位易产生疲劳损伤，且频繁的装卸载会造成低周疲劳损伤，加之设计不合理、建造及监管漏洞或恶劣海况，船体结构还可能产生裂纹，这些问题严重威胁着FPSO的安全与使用寿命。因此，开展大型FPSO船舶结构疲劳寿命预报方法研究具有重要的工程实际意义和理论价值。

二、研究现状综述

（一）船舶结构疲劳强度研究方法

目前船舶结构疲劳强度研究方法多样，主要包括基于应力法、断裂力学法、能量法、统计法、机器学习法以及多尺度法等。基于应力法通过计算关键部位应力分布，依据疲劳损伤准则如Miner累积损伤准则来计算疲劳寿命；断裂力学法将结构疲劳视为裂纹萌生与扩展过程，通过计算裂纹扩展速率和临界长度预测寿命；能量法通过计算结构吸收的应变能预测寿命，但准确性较差；统计法基于历史数据进行统计分析并建立模型预测；机器学习法利用算法对相关数据训练建立预测模型；多尺度法从微观到宏观建立多尺度模型预测结构疲劳寿命。

（二）低周疲劳强度研究进展

低周疲劳对FPSO船体结构疲劳寿命影响显著。在低周疲劳研究中，已逐渐认识到装卸载等因素对船体造成的低周疲劳损伤不容忽视，当前针对低周疲劳的研究主要集中在建立更准确的疲劳损伤模型，考虑材料在低周循环载荷下的特性变化，以及如何将低周疲劳影响纳入整体的疲劳寿命评估体系中。

（三）FPSO疲劳强度研究情况

国际国内对FPSO疲劳强度的研究，前期主要集中在预防裂纹产生，而对产生裂纹后的结构研究较少。目前，在实际的疲劳强度设计与评估中主要采用S-N曲线法和断裂力学方法。对于船体构件局部细节或是已探得存在缺陷的结构，采用断裂力学方法可以较准确地估算出其寿命，然而对于船体结构大范围的疲劳强度校核或设计阶段的疲劳强度校核则S-N曲线法更具有优势。同时，由于FPSO特定的工作环境，不能完全按照规范经验公式进行载荷计算，对其进行波浪载荷和运动的长期统计预报十分必要。

三、实船调查与数据分析

（一）散货船及FPSO舱段损伤调查

对某散货船和某入坞维修FPSO部分舱段的损伤情况进行实船调查，详细记录各部位的损伤形式、位置和程度等信息。例如，在FPSO上重点关注开孔处、纵骨穿越横框架处的损伤状况，对采集到的数据进行分类整理，为后续深入分析提供基础。

（二）数据处理与初步结论

运用统计学方法和专业分析软件对调查数据进行处理，分析不同部位损伤出现的频率、与结构形式及载荷条件的相关性等。初步结论表明，开孔及纵骨穿越横框架处由于应力集中等原因，确实是疲劳损伤的高发区域，这与前人研究结果相呼应，也为后续针对性的数值计算和结构改进提供了现实依据。

四、数值计算与结构改进

（一）开孔处应力集中系数计算与结构改进

基于对FPSO开孔疲劳损伤调查结果，采用考虑焊缝的体单元模型，运用三维有限元数值计算方法对开孔处的应力集中系数进行精确计算。参考船厂实际建造情况，对现有结构形式进行优化改进，提出一种更便于建造且能有效降低应力集中的结构形式，并给出相应的应力集中系数计算参考值，为实际工程建造提供技术支持。

（二）纵骨穿越横框架节点应力集中系数计算与结构改进

针对老龄船舶纵骨穿越横框架处疲劳损伤情况，参考JTP规范中建议的节点连接形式，同样采用考虑焊缝的体单元模型，对FPSO舷侧水线位置纵骨穿越横框架节点的应力集中系数进行三维有限元数值计算。当计算疲劳寿命不满足设计要求时，提出对结构可能采取的改进形式，如调整节点的几何形状、增加加强筋等，以提高结构的疲劳寿命。

五、低周疲劳对FPSO船体结构疲劳寿命的影响分析

（一）低周疲劳影响机制分析

深入剖析低周疲劳对FPSO船体结构疲劳寿命的影响机制，从材料微观层面分析在低周循环载荷作用下材料晶体结构的变化、位错运动等对疲劳损伤的影响，以及宏观层面装卸载等低周载荷对船体整体结构应力分布和变形的影响，明确低周疲劳在FPSO船体结构疲劳破坏过程中的作用路径。

（二）实例计算与结果分析

以某FPSO船体结构中纵骨穿越横框架连接节点为研究对象，采用考虑低周疲劳修正的疲劳校核方法进行疲劳寿命的计算。将计算结果与未考虑低周疲劳影响时的结果进行对比，分析低周疲劳对该节点疲劳寿命的具体影响程度，结果表明低周疲劳显著降低了节点的疲劳寿命，进一步凸显了在FPSO疲劳寿命评估中考虑低周疲劳的重要性。

六、结论与展