网络维力赋能：船舶行业竞衡指标体系的构建与革新.docx

一、绪论

1.1研究背景与意义

船舶行业作为国民经济的重要组成部分，对国家的海洋战略、贸易和经济发展起着重要的支撑作用，是关乎国民经济发展与国防安全的战略性产业，为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备。近年来，全球船舶行业呈现出复杂的发展态势。从市场需求来看，随着全球贸易的复苏以及环保法规的日益严格，对各类新型船舶的需求不断增加，特别是液化天然气（LNG）运输船、大型集装箱船等高技术、高附加值船型成为市场热点。在2024年上半年，全球新船订单与去年同期持平，保持良好签单节奏，油轮新造船订单持续升温，LNG运输船订单受批量项目投资推动保持强劲，集装箱船船队更替节奏加快。

从竞争格局角度，全球船舶行业竞争激烈，逐渐形成了以中国、韩国、日本为首的三国鼎立局面。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标长期位居世界前列，2023年，中国造船国际市场份额已连续14年居世界第一，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的50.2%、66.6%和55.0%，市场份额首次全部超过50%。中国船舶集团有限公司作为全球最大的造船集团，在国际市场上具有重要影响力。韩国在高端船舶领域，如LNG运输船和大中型集装箱船，凭借其先进的技术和丰富的经验，占据着重要地位。日本则在特种船舶和船舶配套设备方面具有一定优势。

随着信息技术的飞速发展，网络在船舶行业中的应用日益广泛，正深刻改变着船舶行业的竞争模式。网络维力理论应运而生，它从网络信息扩散入手，以原本观的角度研究网络所具有的内部特性，包括互通力、群聚力和同步力等。这些特性对船舶行业的竞争产生了多方面的影响，为船舶行业的发展带来了新的机遇与挑战。互通力能够打破信息壁垒，实现船舶企业与供应商、客户之间的高效信息交流，从而提高生产效率、降低成本。群聚力有助于船舶企业整合资源，加强产业协同，形成产业集群，提升整体竞争力。同步力则推动船舶企业在技术创新、产品升级等方面保持同步，适应市场的快速变化。

在此背景下，基于网络维力对船舶行业竞衡指标体系进行研究具有重要的理论与实践意义。从理论方面来看，目前针对船舶行业竞争力的研究，大多集中在传统的成本、技术、市场等因素，对网络维力这一新兴因素的研究相对较少。本研究将网络维力理论引入船舶行业竞衡指标体系的构建中，丰富和拓展了船舶行业竞争力的研究视角和理论体系，有助于深化对网络环境下船舶行业竞争规律的认识，填补相关理论空白。

从实践角度出发，对于船舶企业而言，准确把握网络维力对自身竞争力的影响，能够帮助企业制定更加科学合理的发展战略。通过优化网络应用，提升互通力、群聚力和同步力，企业可以提高生产运营效率、降低成本、增强创新能力，从而在激烈的市场竞争中占据优势。对于船舶行业整体发展来说，构建基于网络维力的竞衡指标体系，能够为行业管理部门制定政策提供科学依据，引导行业资源的合理配置，促进船舶行业的健康、可持续发展，助力我国从造船大国向造船强国迈进。

1.2国内外研究现状

1.2.1船舶行业竞争力研究

国外对船舶行业竞争力的研究起步较早，形成了较为丰富的成果。在早期，学者们主要从成本和效率角度进行研究。如一些研究通过对不同国家船舶建造企业的成本结构进行分析，包括原材料成本、劳动力成本等，探讨成本因素对船舶行业竞争力的影响，发现韩国在高端船舶建造中，通过优化供应链管理，降低原材料采购成本，从而提升了在国际市场的竞争力。随着技术的发展，技术创新成为研究重点。学者们关注船舶制造技术的创新能力、研发投入以及新技术的应用对船舶性能和质量的提升作用，研究表明日本在船舶配套设备技术研发上的持续投入，使其在该领域保持着技术优势。市场份额和市场拓展也是重要研究方向，通过分析全球船舶市场的需求变化、贸易格局以及各国船舶企业的市场份额，研究船舶企业如何拓展国际市场，增强市场竞争力。

国内对于船舶行业竞争力的研究在近年来逐渐增多。一方面，许多研究借鉴了国外的理论和方法，结合中国船舶行业的实际情况进行分析。从产业政策角度，研究政府出台的相关政策对船舶行业竞争力的影响，如船舶工业发展规划、补贴政策等，指出政策的引导和支持对于推动中国船舶行业的技术升级和产业结构调整具有重要作用。另一方面，一些研究从产业链整合、协同创新等角度出发，探讨如何提高中国船舶行业的整体竞争力。分析船舶行业上下游企业之间的协同合作关系，以及如何通过产业链整合实现资源优化配置，提升产业竞争力。

1.2.2网络维力研究

网络维力理论是近年来提出的新兴理论，国外相关研究主要集中在网络信息传播和网络结构分析领域。在网络信息传播方面，研究信息在网络中的扩散模式、速度和范围，以及影响信息扩散的因素，通过构建数学模型和实证分析，探讨如何提高网络信息的传播效率和影响力。在网络结构分析