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49省道青田鹤城过境段改建工程公路工程
隧道施工监控量测
旬报
〔第二期〕
(2010.8.16～2010.8.25)
张君清
顺吉集团
49省道青田鹤城过境段改建工程笫一合同段工程部
20
目录
TOC\o1-3\h\z一、本旬工作概况 -2-
二、本旬隧道监测工作数据统计 -2-
三、隧道施工监控量测 -4-
四、监测结果分析及施工建议 -15-
五、下旬监控量测工作方案及要求 -15-
六、监控量测附图 -15-
一、本旬工作概况
本旬主要工作如下：
1、风门亭隧道进口K37+190处地表下沉量测，设4个点，初读数日期为2010.7.28日。
2、风门亭隧道进口K36+177.5断面的拱顶下沉和周边收敛量测，拱顶下沉测1个点，周边收敛量测设3条线，初读数日期为2010.7.29日。
3、风门亭隧道进口K36+187.5断面的拱顶下沉和周边收敛量测，拱顶下沉测1个点，周边收敛量测设3条线，初读数日期为2010.8.15日。
4、由于隧道开挖段围岩等级仍然较低，掌子面进程比拟缓慢，因此本旬只布设风门亭隧道K36+197.5量测断面1个，初读数日期为2010.8.26日。
二、本旬隧道监测工作数据统计
风门亭隧道进口地表下沉
监控断面
测点编号
本旬最大沉降速率(mm/d)
累计沉降
(mm)
K37+190〔埋点日期：2010.7.26〕
4-1
1
5
4-2
3
26
4-3
1
22
4-4
2
28
风门亭隧道拱顶下沉
测点编号
监测断面
本旬最小下沉速率(mm/d)
本旬最大下沉速率(mm/d)
累计下沉
(mm)
备注
F1
K37+177.5
0
3
7
F2
K37+187.5
0
2
6
风门亭隧道周边收敛
监控断面
编号
本旬最小收敛速率(mm/d)
本旬最大收敛速率(mm/d)
累计收敛
(mm)
备注
K37+177.5
H1
0.1
0.6
12.41
K37+177.5
D1
0.05
0.67
3.89
K37+177.5
D2
0.05
0.48
4.4
K37+187.5
H1
0.13
0.86
4.07
K37+187.5
D1
0.01
0.55
1.31
K37+187.5
D2
0.07
0.48
2.29
三、隧道施工监控量测
监测时间
地质和初期支护状况描述
2010年
～2010年8月25日
隧道进口段围岩为中风化岩，围岩埋深浅，且隧道穿越F1、F2断裂，表现为构造破碎带，带中岩石破碎，呈石夹土状，岩体呈碎裂结构，两侧围岩受其影响裂隙发育，岩石较破碎，隧道洞口段围岩稳定差。从各地表测点的位移变化来看，围岩还处于变形期，但变形不是很大，初期支护要紧跟开挖面。
结论及建议
1．已开挖地段围岩稳定性较差，应严格按照设计及时进行支护。
2．已作初期支护无明显裂缝。
3．要按施工方案进行施工作业。
备注
四、监测结果分析及施工建议
1、本旬风门亭隧道进口段的地表下沉点的最大下沉速率为3mm/d，为8月23日断面K37+190测点2，洞身开挖距测点断面已有15米，地表下沉
2、本旬风门亭隧道进口K37+177.5断面的拱顶沉降点的最大下沉速率为3mm/d，为8月24日；最小下沉速率为0mm/d，累计下沉7mm；周边收敛的最大速率为0.67mm/d，为8月21日D1测线，
3、本旬风门亭隧道进口K37+187.5断面的拱顶沉降点的最大下沉速率为2mm/d，为8月24日；最小下沉速率为0mm/d，累计下沉6mm；周边收敛的最大速率为0.86mm/d，为8月18日H1测线，
4、施工建议：从本旬各测点的位移变化来看，各监测断面围岩还是比拟稳定，但需进行下一步观测。建议风门亭隧道施工按原施工方案施工，随时注意围岩地质变化情况，及时进行施工监控量测。
五、下旬监控量测工作方案及要求
1、继续进行以上各个断面监控量测，及时进行数据整理分析。
2、随时进行开挖面围岩观察，掌握围岩变化情况。
3、按监控量测实施方案的要求进行设置量测断面，及时量测并进行数据分析。
六、监控量测附图
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