船用离心泵的自吸课件.pptVIP

船用離心泵的自吸3-4-1船用離心泵的自吸離心泵沒有自吸能力但壓載、艙底、日用海水和淡水泵、油輪掃艙泵等都需要自吸船用離心泵實現自吸的方法有三類自吸式離心泵採用特殊的泵殼形式或主泵自帶引水真空泵自動引水裝置在普通的離心泵上附設用以抽氣的裝置採用真空箱集中引水系統由一臺真空泵自動控制一個真空箱保持足夠的真空度，用若干抽氣管分別通至所有需要引水的離心泵的吸人口真空箱集中引水適合於一條船有較多離心泵需自吸的情況3-4-1自吸式離心泵按其工作原理可分為兩類泵殼做成特殊結構排出端具有氣水分離作用，在起動期間能利用存留在泵內的液體，反復進出葉輪，將泵和吸人管內的氣體裹攜出去這類泵根據液體重新進入葉輪方式的不同，又有外混合式和內混合式之分靠泵自帶的真空泵來抽氣引水有水環泵、噴射泵外混合式自吸離心泵國產3CZL—9型船用、自吸、立式離心泵屬外混合式。它能在120s內，在吸高不大於5m的情況下自動吸人液體3-4-1外混合式自吸離心泵在結構上採取了如下措施：吸、排接管都彎向上方(以便泵記憶體水)泵的螺殼內用隔板做成雙流道結構，形成一個氣水分離室3泵吸人接管處設有單向閥1(泵停時關閉）自吸過程（右圖）泵內液體甩出，進口真空單向閥開，空氣隨液體一起排出3-4-1外混合式自吸離心泵外側流道增加了阻力氣液混合物沿內側流道到氣液分離室氣體分出並排出液體經外側流道返回葉輪的外周，重新進入葉輪再次裹帶氣體直到氣體排盡採用半開式葉輪裝密封圈，平衡軸向力內混合式-液流返回葉輪吸人口結構緊湊，工作可靠，但自吸時間較長，效率較低6CBLZ—7型串、並聯自吸離心泵6CBLZ—7型串、並聯自吸離心泵用作艙底、壓載和消防通用泵。(1)一般結構支架（固定船體）上緣裝電機，下緣接泵電動機借彈性聯軸節6與泵軸4相連泵軸4的上、下兩方用鍵分別固定著兩個對稱佈置的葉輪，以使液體作用在葉輪上的軸向推力基本平衡，剩餘的不平衡力及轉子的自重，則由上部背向佈置的兩個單列徑向止推軸承來承擔。上軸承用牛油潤滑，其外殼用排出口引來的水冷卻，泵軸的下部還設有橡皮軸承，由下填料函的泄水潤滑和冷卻。在泵軸上鑲有上、中、下三個青銅軸套，用以使兩個離心泵葉輪和水環泵葉輪在軸向定位，並由下螺母固緊，同時軸套還可保護泵軸，使其免遭磨損和銹蝕。為了減少漏泄，在泵軸上、下兩端和葉輪之間，都設填料箱密封。考慮到串聯工作時泵的揚程較高，故採用曲徑式密封環。6CBLZ—7型串、並聯自吸離心泵(2)串聯或並聯。壓載泵和艙底水泵要求H不高、流量較大，但消防泵要求H較高，而Q大約為艙底泵的2／3即可只需使其兩個葉輪根據需要以並聯或串聯方式工作，即可滿足上述要求6CBLZ—7型串、並聯自吸離心泵串聯或並聯工況是靠轉閥3來轉換的當轉閥置於“串聯”位置時，泵的流量僅等於一個葉輪的流量，而揚程則為兩個葉輪所產生的揚程之和，適合作消防泵用將轉閥轉至“並聯”位置，則泵的流量即變為兩個葉輪的流量之和，而揚程則僅等於一個葉輪所產生的揚程，適合作壓載泵和艙底泵之用。為了降低泵的起動功率，起動時應將其置於並聯狀態。6CBLZ—7型泵(3)泵的自吸泵軸下端有一個水環泵作為引水泵泵的輔助管路可如圖所示初次起動前向水環泵內灌水把三通旋塞2轉到“起動”位置使水環泵能經輔助管路從吸人管中抽吸空氣，然後經三通旋塞和示水管排至艙底當示水管5出水時，空氣被抽盡，泵開始正常排水三通旋塞轉到“工作”位置水環泵的排水會被引回吸入口，使水環泵有水輕載迴圈，防止發熱。26CBLZ—7型串、並聯自吸離心泵在水環泵的吸人接管上裝有止回閥和濾器止回閥用以避免停車時水環泵中的存水漏失，以供下次起動用濾器則可防止雜質進入水環泵水環泵葉輪上側與橡皮軸承座下端面的軸向間隙一般應保持在0.15～0.25mm之間該間隙對水環泵的容積效率影響很大可借軸承座後面的紙墊來調整。