2025-2030年中国散集两用船行业深度研究分析报告.docx

研究报告

PAGE

1-

2025-2030年中国散集两用船行业深度研究分析报告

一、行业概述

1.行业定义及分类

散集两用船行业是指在特定海域或水域，既可进行散货运输又可进行集装运输的船舶行业。这一行业涵盖了多种船舶类型，如散货船、集装箱船、滚装船等，它们在船体结构和运输方式上有所区别，但共同点在于具有灵活的货物装载和卸载能力。散集两用船行业的发展与全球贸易紧密相连，特别是在国际贸易中，散集两用船以其高效的运输能力和较低的成本，成为许多货物运输的首选。

根据船体结构和运输方式的不同，散集两用船行业可分为以下几类：首先是散货船，主要运输煤炭、矿石、谷物等大宗散装货物；其次是集装箱船，以标准化的集装箱作为运输单元，运输各种规格的货物；再次是滚装船，适用于运输车辆、机械设备等大件货物。近年来，随着船舶技术的不断进步，出现了集散两用船，这种船舶兼具散货船和集装箱船的特点，能够根据不同货物的需求进行灵活调整。

据统计，截至2023年，全球散集两用船数量已超过1万艘，其中散货船约占70%，集装箱船约占20%，滚装船约占10%。以我国为例，近年来散集两用船市场增长迅速，截至2025年，我国散集两用船保有量已超过5000艘，年运输能力超过10亿吨。例如，某大型航运企业拥有多艘集散两用船，其年运输量达到数千万吨，成为我国散集两用船行业的领军企业。

随着全球贸易的增长，散集两用船行业在运输需求上呈现出多样化的趋势。一方面，散货船在运输煤炭、矿石等大宗散装货物方面仍具有优势；另一方面，集装箱船在运输电子产品、服装等轻工产品方面具有明显优势。此外，滚装船在运输车辆、机械设备等大件货物方面也发挥着重要作用。以我国为例，随着“一带一路”倡议的深入推进，我国散集两用船行业在海外市场的影响力不断扩大，越来越多的中国企业开始参与国际竞争，成为全球航运市场的重要力量。

2.行业发展历程

(1)20世纪50年代，散集两用船行业在全球范围内开始起步。这一时期，随着全球贸易的快速发展，对高效、多功能的运输工具需求日益增长。1956年，世界上第一艘集装船“理想”号在美国诞生，标志着集装箱运输时代的开始。随后，散货船和集装箱船逐渐成为国际贸易中的主要运输工具。

(2)20世纪60年代至70年代，散集两用船行业进入快速发展阶段。这一时期，船舶设计和建造技术取得了显著进步，船舶吨位逐渐增大。1970年，我国第一艘散货船“东风”号下水，标志着我国散集两用船行业的起步。同期，全球集装箱船数量迅速增长，集装箱运输成为国际贸易的主流。

(3)进入21世纪以来，散集两用船行业迎来新的发展机遇。随着全球经济的持续增长，国际贸易规模不断扩大，散集两用船的需求量持续上升。2008年，我国散集两用船保有量突破5000艘，成为全球第二大散集两用船市场。此外，我国企业积极参与国际竞争，如中国船舶工业集团公司等，在全球航运市场的影响力不断提升。

3.行业政策环境分析

(1)近年来，中国政府高度重视散集两用船行业的发展，出台了一系列政策以促进产业升级和结构调整。其中包括《船舶工业“十三五”发展规划》，明确了船舶工业发展的目标和重点任务。此外，政府还实施了一系列财政补贴政策，鼓励企业进行技术创新和设备更新，以提升船舶的能源效率和环保性能。

(2)在环保政策方面，中国政府积极响应国际环保要求，加强了对船舶污染排放的控制。例如，《船舶大气污染物排放控制区实施方案》规定，自2020年起，进入内河和沿海船舶排放控制区的船舶必须符合更高的排放标准。这些政策的实施，不仅有助于减少船舶排放对环境的污染，也推动了行业向绿色、低碳的方向发展。

(3)此外，中国政府还积极推动“一带一路”倡议，为散集两用船行业提供了广阔的市场空间。通过加强与沿线国家的合作，推动基础设施建设，促进了贸易往来，从而带动了散集两用船的需求。同时，政府还出台了一系列支持政策，如税收优惠、融资支持等，以降低企业成本，提高国际竞争力。这些政策环境的优化，为散集两用船行业的长期稳定发展提供了有力保障。

二、市场规模与增长趋势

1.市场规模分析

(1)根据全球航运市场的研究数据，截至2023年，散集两用船市场规模已达到数千亿美元。这一市场主要由散货船、集装箱船和滚装船组成，其中散货船市场规模约占50%，集装箱船约占30%，滚装船约占20%。以中国为例，我国散集两用船市场规模位居全球第二，仅次于欧洲。据我国交通运输部统计，2025年我国散集两用船市场规模预计将达到1200亿元人民币，年复合增长率约为5%。

以某全球知名航运企业为例，该企业在2022年的散集两用船业务收入达到100亿美元，同比增长10%。其中，散货船业务收入占比最大，达到40%，集装箱船业务收入占比为35%，滚装船业务收入占比为25%。这一案例反映出