城市道路平面交叉口设计.ppt

01040203种类分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点；合流点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；冲突点来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为冲突点。3、交错点数量（无信号控制时）A冲突点的存在是影响通行能力的主要因素B冲突点的数量随交叉道路条数的增加急剧增加C产生冲突点最多的是左转弯车辆D设置交通通信灯，可较少交叉口上的冲突点，但影响了交叉口的通行能力4、相关结论：实行交通管制——时间上分开01渠化交通——分隔02作立体交叉——空间上分开03二、交叉口处理的基本方法第二节交叉口的形式及交通组织交叉口形状和使用范围十字形交叉简易十字形设附加车道十字形渠化十字形（二）、T形或Y形交叉1、加铺转角式2、分道转弯式3、加宽路口式拓宽设计4、渠化交叉环交错位环形交叉、错位交叉、复合式交叉形式简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜角宜改成正交保证主流交通道路线形顺直避免近距离的错位交叉避免多路交叉保证交叉口间距二、交叉口形式的选择和改建车辆交通组织设置专用车道左转弯车辆的交通组织设置专用左转车道实行交通管制便左转为右转，环形交通，绕街坊转渠化交通组织：交通岛、交通标志、交通标线（四）、调整交通组织四、行人交通组织1.加宽人行道2.合理布置人行横断面3.限制交叉口的人群集中出入4.人行天桥、地道第三节、交叉口的几何设计一、交叉口的车道数1、基本要求：在交叉口设置的车道数，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量2、确定方法（1）、选定交叉口的形式（2）、根据设计年限高峰小时交通量，进行交通组织设计（3）、初步定出车道数（4）、进行通行能力验算（5）、确定车道数二、交叉口的视距图绘制计算S停找出最危险的冲突点量取S停连接末端，形成视距范围三、交叉口转角的缘石半径拓宽的车道数拓宽位置的选择拓宽车道的长度计算四、交叉口的拓宽设计第四节环形交叉设计一、环形交叉的形式1、普通环形交叉口2、小型环形交叉口3、微型环形交叉口环形交叉口的设计中心岛的形状和尺寸中心岛的形状一般多用圆形，椭圆形、卵形、方形圆角、菱形圆角；圆形中心岛的半径123交织段长度进环和出环的两辆车辆，在环通行驶时相互交织交换一次车道位置所行驶的距离称为交织长度，交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度。（三）、环岛的通行能力交织角交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。（五）、环道进、出口半径（六）、环岛的横断面（七）、环道的外缘石环交的优缺点及适用性.无冲突点、无停车、②.安全、③.交通组织管理方便、④.美化环境，成为城市标志性建筑。.占地大、②.通行能力不大、③.绕行远、④.造价高缺点优点01适用条件：畸形交叉02.多路交叉、公路、②.快速路、交通量大的主干道不宜采用。03.纵坡≥3%，不宜采用④.与远期立交结合、⑤.桥头不宜采用立面设计的要求和一般原则目的解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上的关系以符合行车、排水和建筑艺术三方面的要求。第五节交叉口立面设计01立面设计的一般原则02主、次道路相交，主要道路的纵横坡度一般均保持不变03同级道路相交，纵坡一般不变，横坡可变；04不同等级道路相交，主要道路纵、横坡不变，次要改变05至少应有一条道路的纵坡背离交叉口06交叉口横坡应平缓07合理确定变坡点和布置雨水口。08交叉口立面设计标高与周围建筑物地坪标高相协调；交叉口立面设计的基本类型处于凸形地形上，相交道路的纵坡方向均背离交叉口。2、处于凹形地形上，相交道路的纵坡方向都指向交叉口。3、处于分水线地形上，有三条道路纵坡方向背离而一条指向交叉口。4、处于谷线地形上，有三条道路纵坡方向指向交叉口而一条背离。无忧PPT整理发布无忧PPT整理发布第一节交叉口的交通分析01第三节交叉口的车道数及通行能力02第五节交叉口的视距及拓宽03第二节交叉口的形式及交通组织04第四节交叉口的交通指挥信号05第六节环形交叉设计06第七节交叉口的立面设计07第六章城市道路平面交叉口设计第一节交叉口的交通分析交叉口：道路（铁路）在同一平面（立面）上相交的地方为平面交叉（立体交叉）平面交叉口处的交通特性分析交通流线交叉口处表示车流行进方向的带有箭头的线，分为直行，左转，右转等。交错点定义进出交叉口的车辆由于行驶方向不同，车辆与车辆之间的交错产生的