宁德市主城区共享单车停放点布局规划方案.docVIP

《宁德市主城区共享单车停放点布局规划》（草案）

一、规划编制期限

本规划期限为2022—2025年。

二、规划范围

规划范围：北至八都、南至金塔组团、东至漳湾、西至金涵片区，面积约150平方公里。本次规划将规划范围划分为八都片区、北部工业区、漳湾片区、金涵片区、蕉城组团蕉北片区、蕉城组团蕉南片区、金塔片区、东兰片区、连城片区。

三、规划目标

本次规划的总体目标是：坚持以人民为中心的发展思想，围绕满足公众绿色出行需求，有效解决城市交通出行“最后一公里”问题，科学合理配置城市公共资源，缓解城市交通拥堵，促进城市绿色交通体系协调发展；建立健全统一规范的市场经营管理体系，强化政府监管责任和企业主体责任，打造绿色、安全、便捷、高效、经济的城市慢行交通体系，为广大市民绿色、低碳出行和安全、文明骑行创造便利、良好的环境和条件。

（1）适应社会经济发展、居民出行、节能降耗的要求；

（2）确定互联网租赁自行车总体规模，合理规划设置停放点规模，逐步优化空间布局；

（3）指导停放点的近期规划建设；

（4）研究制定互联网租赁自行车管理机制，促进互联网租赁自行车可持续发展。

四、停放点供应策略

为了更好的发挥综合交通系统的整体效益，在优先发展城市公共交通的整体交通发展战略背景下，为扩大公共交通的服务范围，提高公共交通的服务水平，提出宁德市主城区“总量控制，分类分块，平衡规模，灵活调整”的互联网租赁自行车停车发展策略，实现公共交通系统的更好发展，健全互联网租赁自行车保证机制，引导消费者合理使用。

1、总量控制

规划期末规划设置共享单车停车位18000个。

2、分类分块

重点投放区：北部工业区；

鼓励投放区：东兰片区、金塔片区、蕉城组团南片区、连城片区；

适度投放区：蕉城组团蕉北片区、金涵片区、漳湾片区、八都片区；

3、平衡规模

4、灵活调整

六、设置要求

1、除禁止自行车骑行或停放的道路外，城市主干路、次干路、支路以及街区道路均可视条件设置自行车停放区，其中在主干路、次干路设置停放区应当以保障行车安全以及道路交通顺畅为前提，且自行车必须停放在停放区内，保持停放秩序良好；在支路以及街区道路设置自行车停放区应当以便民适用为原则。

2、在人行道设置自行车停放区，应保证1.5m以上的行人通行带宽度，同时不得占用（占压）路口人行带、人行横道、公共汽车停靠站（亭）、人行道上划设的既有非机动车道、无障碍设施、盲道、绿道、消防通道、市政管线检查井、箱（井）盖、绿化树池、变电箱、灯杆等其他公共设施的空间或影响上述设施的正常使用及检修。

3、自行车停车区宜设置在道路的设施带内，应保证自行车车身放置不超过路缘石外沿。

4、自行车停车区应当分组设置，每组停车泊位数不宜超过30辆，具体组数可结合道路条件、景观要求和停放需求合理设置。

5、自行车停车区宜设置在平缓的地面，最大坡度不宜大于4%。

6、自行车停放区外沿轮廓线应当与机动车道或机动车泊位保持安全距离。

7、公交中途站宜沿站台两侧的设施带设置自行车停放区。

不应设置停放区的情况

1、公交中途站站台路缘线5m以内的人行道。

图：公交中途站（直线式）周边自行车停放区设置要求

图：公交中途站（港湾式）周边自行车停放区设置要求

2、人行道斜坡、人行横道等两侧各5m范围内的人行道。

图：人行横道周边自行车停放区设置要求

3、无障碍设施、盲道以及两侧各0.25m范围内人行空间。

图：无障碍设施、盲道两侧自行车停放区设置要求

4、居住小区、长途汽车站、客运码头、轮渡站、医院、学校、文体设施、较大商业设置、旅游区等人流较密集的场所主入口门前两侧各10m范围以内。

图：人流集散场地周边自行车停放区设置要求

5、机动车桥梁、隧道出入口50米范围内。

图：桥梁、隧道出入口自行车停放区设置要求

6、宽度2.5m以下以及设置停放区后不满足行人通行带最小宽度（1.5m）要求的人行道。

图：人行道宽度对自行车停放区设置要求

7、城市道路路口范围内（交叉口转角缘分石曲线内以及距转角缘石曲线端点外20m范围）的人行道。

图：城市道路路口周边自行车停放区设置要求

8、消防设施半径2.5m范围内的人行道。

图：消防设施周边自行车停放区设置要求

9、影响水管、电缆、燃气等地下市政施工井正常使用及检修的空间。

10、人行天桥、人行地道出入口。

11、影响沿街商铺正常经营或影响沿线单位的人员、车辆进出的空间。

12、积水、排水不畅或危险边坡的人行道。

13、禁止非机动车通行的道路、桥梁、隧道等。

14、未设置专用非机动车道的城市快速路。

15、相关部门划定禁止自行车停放的路段。

七、布局规划

1、共享单车布局

本次规划布点针对2022年至2025年城市开发区域设置，结合路网、大型公共