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一、概述
(一)定义
盘扣式高支模是一种新型的模板支撑体系,通过盘扣连接,形成稳定的空间结构,用于支撑混凝土浇筑过程中的模板。它在地铁车站建设中应用广泛,特别是在大跨度、高空间的结构施工中,能够有效保证施工的安全性和稳定性。
(二)特点
1.节点抗扭能力强:盘扣连接具有自锁性能,能够保证结构的稳定性,满足承载力要求。
2.稳定可靠:不会因偶然荷载作用而变形,确保施工过程中的安全。
3.搭拆快捷:不受外界天气等自然环境因素的影响,提高施工效率。
4.节约用钢量:降低施工成本,同时使用寿命长,可以重复使用多次。
二、构造组成
(一)主要构件
1.盘扣:连接件的核心,具有自锁性能,能够保证结构的稳定性。
2.立杆:支撑整个模板体系的主要构件,通常采用高强度钢材。
3.横杆:用于连接立杆,形成稳定的水平支撑结构。
4.斜撑:用于增强结构的稳定性,防止侧向变形。
5.连接件:包括扣件、螺栓等,用于连接各个构件。
(二)结构形式
1.型钢门架:采用型钢门架作为主要支撑结构,具有较高的承载能力和稳定性。
2.盘扣式脚手架:通过盘扣连接,形成稳定的空间结构,适用于地铁车站的高支模施工。
三、施工工艺
(一)测量放线
1.放线精度:根据施工图纸规划现场施工环境,确保放线精度。放线过程中应采用先进的测量仪器,如全站仪、水准仪等,确保放线位置准确无误。
2.控制线设置:在底板及中板上弹出梁的边线,确定梁两侧立柱的位置和梁下立柱的布置。
(二)支架搭设
1.立杆安装:按照设计要求,安装立杆,并确保立杆垂直度符合规范要求。立杆间距一般为0.9m-1.2m,具体间距应根据实际荷载和设计要求确定。
2.横杆安装:安装水平横杆,形成稳定的水平支撑结构。横杆步距一般为1.0m-1.5m,顶部横杆步距应根据设计要求适当减小。
3.斜撑安装:在支架的外侧周边及内部布置连续竖向剪刀撑,增强结构的稳定性。剪刀撑杆件底部顶紧地面,宽度不得低于3-5m,与相关支架夹角不得少于45°-60°。
4.可调托座:安装可调托座,确保模板支撑体系的可调节性。可调托座从顶部横梁伸出的高度不应大于650mm,螺杆露出的高度不应大于400mm,可调托座与竖梁的高度不应小于150mm。
(三)模板安装
1.模板精度:模板安装精度要求高,需确保模板表面平整、拼接严密,防止漏浆。模板安装完成后,应进行严格的质量检查,确保模板安装质量。
2.加固措施:对模板支撑体系进行拉结、焊接等加固处理,确保结构的稳定性。特别是对于高支模体系,应采取多重加固措施,防止模板在浇筑过程中发生变形或坍塌。
(四)混凝土浇筑
1.浇筑顺序:混凝土浇筑应按照柱-梁-板的顺序进行,确保模板支撑架体的稳定性。浇筑过程中应严格控制浇筑速度,避免对模板支撑体系造成过大冲击。
2.坍落度控制:混凝土坍落度应控制在140mm-160mm之间,确保混凝土的流动性,便于浇筑和振捣。同时,应保证混凝土泵送的连续性,避免中途停泵导致混凝土离析。
3.振捣密实:使用振动棒对混凝土进行振捣,确保混凝土密实,避免出现蜂窝、麻面等质量问题。振捣过程中应避免振动棒碰撞模板支撑体系,防止模板移位或变形。
(五)支架拆除
1.拆除顺序:拆除支架时应遵循“先支后拆,后支先拆”的原则,确保拆除过程的安全性。拆除过程中应设置专人指挥,确保拆除作业的顺利进行。
2.强度要求:混凝土强度达到设计要求后,方可拆除支架。拆除前应进行强度检测,确保混凝土强度符合要求。
3.拆除平台:提前搭建拆除平台,确保拆除作业的安全性。拆除平台应具有足够的承载能力和稳定性,防止拆除过程中发生安全事故。
四、安全管理
(一)安全措施
1.施工人员培训:施工人员必须经过专业培训,具备高空作业资质和相关操作技能。施工前应对施工人员进行安全技术交底,确保施工人员了解施工工艺和安全注意事项。
2.安全防护设施:施工现场应设置安全防护设施,如安全网、防护栏杆等,防止施工人员高空坠落。同时,应为施工人员配备安全帽、安全带等个人防护用品。
3.定期检查:施工过程中应定期对模板支撑体系进行检查,确保结构的稳定性。检查内容包括立杆垂直度、横杆水平度、扣件紧固情况、模板拼接质量等。发现问题应及时整改,确保施工安全。
(二)应急预案
1.应急预案制定:制定详细的应急预案,明确应急处置流程和责任分工。应急预案应包括人员疏散、事故处理、医疗救援等内容,确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
2.应急演练:定期组织应急演练,提高施工人员的应急处置能力。通过演练,检验应急预案的科学性和实用性,及时发现和解决存在的问题,确保在实际事故中能够迅速、有效地进行处置。
五、实际应用案例
(一)苏州地铁七号线一期工程
1.工程概况:苏州地铁七号线一期工程走向为由北向南,将相城区、工业园区及吴中区三个主要的城区连接起来。
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