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引进与建设（1897年至今）
中国铁路的发展始于19世纪末的引进阶段。1897年，中国第一条铁路——京张铁路正式通车，这标志着中国铁路发展的起点。在此后的几十年里，中国陆续引进许多国外技术，兴建了一系列重要的铁路干线。这些铁路的建设不仅改善了中国的交通状况，也促进了国内工业的发展。
广深铁路的历史与发展
广深铁路作为中国铁路改革的“第一号种子”，其历史可以追溯到20世纪初。广九铁路的历史要追溯到1906年，当时广州和香港之间的人员和货物往来均颇具规模，因此在广州和香港之间修建一段铁路的想法应运而生。1979年4月4日，来往广深之间的91/92次直达特快列车正式延长到九龙（今天的红磡站），并改名为广九直通车继续运营。
国有化与扩建（1949年至今）
1949年中华人民共和国成立后，中国铁路进入了国有化与扩建的阶段。1956年，中国第一次五年计划中规定了铁路建设的重点，并提出了铁路要发展，以铁为主的口号。在此期间，中国铁路的里程大幅增加，并逐渐形成了东北、华北、西南、西北等铁路干线。
广深铁路的改革与现代化
广深铁路在1987年、1994年和1998年分别完成了复线、准高速提速和电气化改造，成为中国90年代规格最高、运行速度最快、盈利能力最强的铁路。广深铁路公司更于1996年在香港和纽约上市，成为中国交通运输企业赴美上市的先驱者。
改革与现代化（1978年至今）
1978年中国实行改革开放政策后，中国铁路进入了改革与现代化的阶段。改革的目标是提高铁路运输的效率和服务质量，加强铁路与其他交通方式的协调发展。中国铁路在这一阶段进行了一系列的改革措施。
车票制度的演变
车票作为乘车凭证的角色，其制作和售票过程经历了多次变革。上世纪90年代开始，软纸车票逐渐取代了硬板车票，提高了售票速度并减少了出错率。随后，磁介质车票的出现进一步提升了防伪性能。2018年，中国铁路在海南环岛高铁开始实行电子客票服务试点，标志着车票制度进入了全面无纸化时代。
高速铁路的发展
高速铁路的发展成为中国铁路建设的亮点。中国高铁的速度和准点率已经达到了国际先进水平，极大地提高了人们的出行效率和舒适度。截至2024年，中国铁路营业总里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。
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