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铁路信号传导故障排除作业规范

铁路信号传导故障排除作业规范

一、铁路信号传导系统概述

铁路信号传导系统是铁路运输安全和效率的关键保障。它通过复杂的电路、通信设备和传感器网络，确保列车的运行状态、位置信息以及轨道的占用情况能够准确无误地传输给列车驾驶员和调度中心。一旦信号传导出现故障，可能会导致列车延误、事故甚至更严重的后果。因此，建立一套完善的铁路信号传导故障排除作业规范至关重要。

铁路信号传导系统主要由以下几个部分组成：轨道电路、信号机、转辙机、联锁设备以及通信线路。轨道电路用于检测列车的位置和轨道的占用情况；信号机通过不同颜色的灯光指示列车的运行状态；转辙机控制道岔的转换，确保列车行驶在正确的轨道上；联锁设备则负责协调信号机、轨道电路和转辙机之间的关系，保证列车的安全运行；通信线路则是信号传输的通道，确保信息的实时性和准确性。

信号传导故障可能由多种原因引起，包括设备老化、环境因素（如雷击、暴雨等）、人为操作失误以及通信线路故障等。为了快速有效地排除故障，必须对信号传导系统的各个组成部分及其工作原理有深入的了解，并制定一套科学合理的故障排除作业规范。

二、铁路信号传导故障排除作业规范

（一）故障报告与初步判断

故障报告

当铁路信号传导系统出现异常时，车站值班员或列车驾驶员应立即通过专用通信设备向铁路调度中心报告故障情况。报告内容应包括故障发生的时间、地点、现象（如信号机显示异常、轨道电路故障报警等）以及可能影响的列车运行范围。调度中心接到报告后，应立即启动故障处理程序，通知信号维修人员赶赴现场，并根据故障情况调整列车运行计划，确保列车运行安全。

初步判断

信号维修人员在接到故障通知后，应迅速对故障进行初步判断。通过查看故障报警信息、调阅相关设备的运行记录以及与车站值班员或列车驾驶员沟通，初步确定故障的类型和可能的位置。例如，如果轨道电路出现红光带（表示轨道被占用），但现场并无列车，可能是轨道电路的接收端或发送端出现故障；如果信号机显示异常，可能是信号机的灯丝断丝或信号机的控制电路出现问题。初步判断的目的是为了快速定位故障范围，为后续的故障排除工作提供方向。

（二）现场检查与设备检测

现场检查

信号维修人员到达现场后，应首先对故障区域进行现场检查。检查内容包括：

轨道电路：检查轨道电路的钢轨绝缘是否破损、连接线是否松动或断裂、轨面是否存在异物（如金属物体）影响信号传输。

信号机：检查信号机的外观是否完好，灯泡是否正常发光，信号机的透镜是否清洁，信号机的安装是否牢固。

转辙机：检查转辙机的外观是否正常，道岔是否处于正确的位置，转辙机的机械部分是否卡阻，转辙机的表示杆是否正常。

联锁设备：检查联锁设备的机柜是否正常运行，指示灯是否显示正常，设备的散热是否良好。

通信线路：检查通信线路的外观是否正常，是否有明显的损坏或断裂，通信线路的接头是否牢固。

设备检测

在完成现场检查后，信号维修人员应使用专业的检测设备对相关设备进行进一步检测。检测设备包括万用表、示波器、轨道电路测试仪、信号机测试仪等。通过检测设备，可以精确测量设备的电气参数，如电压、电流、电阻等，从而确定设备是否存在故障。例如，使用万用表测量轨道电路的发送端和接收端的电压，判断轨道电路是否正常工作；使用示波器观察信号机的控制信号波形，判断信号机的控制电路是否存在故障。

（三）故障排除与修复

故障排除原则

在进行故障排除时，应遵循以下原则：

先通后复：优先恢复信号传导的基本功能，确保列车能够安全运行，然后再对设备进行全面修复。

先主后次：优先处理影响列车运行的关键设备故障，如轨道电路、信号机等，然后再处理其他辅助设备故障。

先易后难：优先处理容易解决的故障，如简单的线路连接故障、设备复位等，然后再处理复杂的设备内部故障。

故障排除方法

根据故障的类型和初步判断的结果，采用相应的故障排除方法：

轨道电路故障：如果轨道电路出现红光带，应首先检查轨道电路的钢轨绝缘和连接线。如果发现钢轨绝缘破损或连接线松动，应及时修复或更换。如果轨道电路的发送端或接收端电压异常，应检查相关设备的电气参数，如电源电压、保险丝是否熔断等，并进行相应的修复。

信号机故障：如果信号机显示异常，应首先检查信号机的灯泡是否正常。如果灯泡损坏，应及时更换。如果信号机的控制电路存在问题，应使用信号机测试仪检查控制信号的波形和电压，判断故障点并进行修复。

转辙机故障：如果转辙机出现故障，应首先检查转辙机的机械部分是否卡阻。如果机械部分存在问题，应及时清理异物或修复机械部件。如果转辙机的表示杆或动作杆出现故障，应检查相关电气参数，并进行修复或更换。

联锁设备故障：如果联锁设备出现故障，应首先检查设备的电源和散热系统是否正常。如果电源或散热系统存在问题，应及时修复或更换。如果设备的内部电路出现故障，应使用专业的检测设备