上海智慧城区交通信息系统规划和建设研究.doc

1、道路交通信息发布

日本的城区路侧可变情报板 韩国的城区路侧可变情报板

2、首尔地铁换乘公交服务

公交车辆实时位置显示

3、出租车叫车服务

定点预定终端

手机短信叫车

巴黎市区路侧叫车

4、公交信息服务

首尔的公交到站信息显示

东京的公交站点时刻表

巴黎的公交站点时刻表（分时段发车间隔） 巴黎的公交到站信息显示

5、停车信息化管理

缴费车辆出口

停车自助缴费终端

手机支付停车费

停车咪表收费

6、日本VICS系统

| 三类信息文字、图形、地图

| 三种传输方式

9 电波信标

9 光信标

9 调频多重广播

7、发达国家城区交通信息系统建设的启示

交通信息服务的特点：

| 实时性（动态发布）

| 精细化（站点时刻表发布）

| 个性化（定制式提供）

| 全过程（出行链服务、行程时间服务）

| 多模式（多种交通方式换乘时刻表服务）

交通运营和管理的特点：

| 监管全覆盖（车流、客流，线路和站点）

| 运营调度精准化（基于时刻表的调度和考核）

| 管理决策科学化（交通模型、交通仿真模拟）

发展趋势：

| 道路交通信息服务：由拥堵状况发布扩大到行程时间预测发布

| 公共交通信息服务：实时到站预告或时刻表发布

| 交通综合信息服务：“一站式”多模式全过程服务，出行方案服务

| 基于标准化的信息交换和共享

四、规划和建设的总体框架

1、指导思想

| 统一规划，分步实施。

| 技术先进，创新引领。

| 资源共享，集成应用。

| 参照国际案例，突出惠民利民。为乘客、驾车者、游客等，提供全面、准确、实时、周到细致、个性化的交通信息服务。

| 借鉴世博保障经验，发挥后世博效应。世博交通信息服务在世博交通保障工作中发挥了重要的作用，因此，城区交通信息建设将融合2010年上海世博会的先进理念和先进技术，将采纳世博交通运营、客流引导、应急预案、决策指挥等诸多方面的成功经验。

四、规划和建设的总体框架

2、重要意义

| 精细服务、惠民利民。城区交通信息系统将通过创新技术的应用，全面地、立体地、全过程地为广大市民、游客和驾车人提供人性化、个性化的交通信息服务，为广大出行者提供一个安全、畅达、便捷、细致的交通服务环境。使交通信息发布途径更丰富，服务范围更广泛，信息内容更精确，体现了政府精细化社会服务理念，再现世博“城市，让生活更美

好的”主题思想。

| 智能管理、高效指挥。通过新增和完善交通信息系统，使城区的交通管理、决策分析和应急指挥能力大幅度提升，实现全面监控，科学决策，应急联动，快速反应。

| 科技引领、创新示范。通过物联网技术在停车、公交、出租等领域的创新性应用和集中展示，使广大市民和游客切实感受到“智慧城区”的魅力，感受到科技创新的威力。在交通出行前、出行途中和返程过程中，出行者将会感受到信息服务体贴入微，无处不在，所需即所得。

四、规划和建设的总体框架

3、规划目标（2010-2020年）

| 交通综合信息服务：实现信息汇集、日常监管、决策分析、公众服务的功能

| 交通视频监控：主次干支路交叉口、公交站点首末站、主要中间站、出租车调度站、大中型公共停车场覆盖率100%。

| 交通信号控制：联网控制交叉口占95%，公交信号优先覆盖公交专用道。

| 公交调度运行：公交、出租等运营车辆车载终端安装率100%，车载终端具有客流采集功能，基于时刻表的调度、运行考核得到普及，公交刷卡率达到85%以上。

| 公交信息服务：实时到站预告信息服务覆盖主要公交站点，发车间隔在10分钟以上的公交线路提供时刻表信息服务。

| 轨道交通换乘服务：轨道换乘公交信息服务覆盖公交枢纽站、主要轨道交通站点。

| 出租汽车调度和服务：出租汽车调度终端安装率100%，智能叫车点300米服务半径覆盖率90%，提供电话、网站、手机短信、智能手机、门厅式、路侧式等多种叫车信息服务，预约叫车比例达到50%。

| 停车信息系统：公共停车场信息联网覆盖率80%，区域停车诱导系统全覆盖，道路停车电子收费覆盖率100%。