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电照设计说明
一、工程概况
本次设计中学新校区配套附属工程项目,道路路面为沥青混凝土路面,道路标准路幅宽为最宽处8米,最窄处4米,车道数为双向两车道,道路为学校内部道路,设计时速20km/h。
二、设计依据
1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
2.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015
3.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012
4.《低压配电设计规范》GB50054-2011
5.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016
6.设计合同及甲方提供的相关资料
7.本院其他专业提供的相关资料
三、设计范围
1.道路照明系统
2.照明供电系统
3.安全接地系统
四、道路照明系统
(1)设计标准
道路照明标准表
级别
道路
类型
平均亮度Lav(cd/m2)
均匀度Lmin/Lav
平均照度Eav
均匀度
Emin/Eav
功率密度LPD(W/m2)
Ⅲ
支路
0.75
0.4
10
0.3
1.05
道路照明设计参数表
路幅
道路
类型
平均亮度Lav(cd/m2)
均匀度Lmin/Lav
平均照度Eav
均匀度
Emin/Eav
功率密度LPD(W/m2)
8m
支路
0.75
0.4
9.7
0.3
0.92
(2)照明方式
本工程设计道路照明采用常规高杆照明方式,道路照明选用120WLED灯,半截光型灯具,10m高杆灯沿人行道路单侧布置,灯杆间距为33m左右,道路弯曲路段缩小灯杆间距提高照度。
路灯灯杆采用热浸锌灯杆,材质为Q235;光源采用LED灯,随灯配整流器、单灯功率补偿,熔断器等相应的附件;灯具光源腔防护等级不应低于IP54,电气腔防护等级不应低于IP43。
五、供配电系统
本工程照明设备均为三级用电负荷,道路照明负荷3.96kW。
本次道路照明用电引自新增LDAL道路照明配电箱,N1~N6六个回路,位于已建车行桥东北侧。
照明负荷及电压降计算结果
回路
负荷(kW)
最长分支长度(km)
最大电压降(%)
电缆截面(mm2)
N1
0.6
0.27
0.236
YJV-5X10
N2
0.48
0.24
0.168
YJV-5X10
N3
0.6
0.26
0.227
YJV-5X10
N4
0.6
0.25
0.218
YJV-5X10
N5
0.84
0.44
0.538
YJV-5X10
N6
0.84
0.46
0.562
YJV-5X10
七、照明控制要求
1.无功补偿:所有的路灯灯具均设单灯补偿,补偿后的功率因数达到0.85;在箱变处设置集中补偿,补偿后功率因数达到0.92。
2.本工程照明灯具按全、半夜分组控制。
3.路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制。并预留接口。
4.路灯用电计量设置专用电度表,并在其他用途的各回路设置专用计量表,便于电能计量管理。
八、照明节能措施
1.本次设计光源采用LED灯,灯具效率要求不低于70%。
2.所有的路灯灯具均设单灯补偿,补偿后的功率因数达到0.85;在箱变处设置集中补偿,补偿后功率因数达到0.92。
3.本工程照明灯具按全、半夜分组控制。
九、照明安全措施
1.各单灯设置熔断器保护,熔断器由灯具厂家配套,400W的高压钠灯可采用10A熔丝.
2.各配电回路设置熔断器保护,并采用断路器作后备保护。
3.灯具光源腔防护等级不应低于IP54,电气腔防护等级不应低于IP43。
4.照明箱变防护等级不得低于IP44。并应有良好的通风条件。
十、照明布线
1.本工程范围内的路灯线要求全部埋地敷设,走廊设置在距路沿石1.1米处,路灯线路沿道路通长敷设。道路埋设管孔数量为路灯用4孔,共计4孔。采用PVC110塑料双壁波纹管埋地敷设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m,在车行道下埋深不小于0.7m。
2.由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-3(1×2.5)的绝缘导线,为平衡三相负荷,灯具的接线顺序为:L1,L2,L3,L1,L2,L3的三相跳跃接线顺序。
3.本工程在每处灯具旁均设置一个400×400(4孔及以下)或600×600(5~8孔)双层防盗检查井,普通灯杆下采用400×400检查井,过街采用800×800检查井,灯具的分支线与照明干线的接线方式采用线夹的分线方式。在电缆管过街处均设置检查井,控制箱出线处设800×800检查井,排水用UPVC50塑料管接入附近排水系统。
4.电缆芯线的连接采用压接,所有的连接接头必须在检查井内,电缆的接头和终端头采用热缩护套,保护管内不得有电缆接头。
5.在每一接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。
6.道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门,均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置
十一、防雷接地及安
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