汽车检测与维修技术.ppt

1.3汽车零件的损伤1.3.1磨损影响磨料磨损的主要因素有：磨料的性质、零件表面材料性质和载荷大小等。对磨料磨损产生的机理有三种假说：微量切削假说、疲劳破坏假说和压痕假说。2.粘着磨损在摩擦副相对运动的过程中，由于零件表面接触点的粘着作用，使一个零件表面的材料转移到另一个零件表面上的现象，称为粘着磨损。1.3汽车零件的损伤1.3.1磨损影响磨料磨损的主要因素有：零件表面材料性质及表面质量、载荷大小、相对速度和温度等。减轻和防止粘着磨损的主要措施有：合理选择摩擦副的材料、保证加工精度、保持良好润滑、进行表面处理、提高修理质量。3.表面疲劳磨损两零件的接触面作滚动或带有滑动的滚动时，零件表面材料疲劳而产生物质损失的现象，称为表面疲劳磨损。影响表面疲劳磨损的主要因素有：零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和润滑油的黏度等。1.3汽车零件的损伤1.3.1磨损表面疲劳磨损可分为：非扩展性表面疲劳磨损指在新的摩擦表面上，接触点较少，单位面积承受的压力较大，容易产生小麻点，而随着磨合的完成，实际接触面积扩大，单位面积承受的压力减小，小麻点就停止扩展。它对运动速度不高的摩擦副影响不大。扩展性表面疲劳磨损指由于零件材料塑性差或润滑不当时，在接触面上作用着较大的循环接触应力，使接触表面产生小麻点并扩展以至金属脱落，形成豆斑状凹坑，使零件失效。1.3汽车零件的损伤1.3.1磨损4.腐蚀磨损零件在摩擦过程中，由腐蚀和磨损共同作用导致零件表面物质损失的现象，称谓腐蚀磨损。腐蚀磨损分为：氧化磨损、微动磨损、化学腐蚀磨损1.3汽车零件的损伤1.3.2腐蚀腐蚀是指零件表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。按照腐蚀的机理可以分为：化学腐蚀金属与外界介质直接发生化学反应而引起的表面破坏现象，称为化学腐蚀。电化学腐蚀金属外表面与周围介质发生电化学作用而引起的腐蚀，称为电化学腐蚀。高温氧化腐蚀多数金属与空气中的氧或氧化剂反应，会在金属表面形成氧化膜。1.3汽车零件的损伤1.3.3穴蚀零件表面相对于液体振动时出现的一种损伤现象，称为穴蚀，又称为气蚀。穴蚀发生在零件与液体接触并有相对振动的条件下如图所示。气缸套穴蚀一般出现在受侧压力的两侧，尤其是活塞承受侧压力大的一侧所对应的气缸套外壁最为严重。零件由于高频机械振动，使与其表面接触的部分液体压力也发生高频变化，伴随着压力的变化会有气泡的产生和溃灭，在气泡溃灭时会有强烈的水击作用在零件表面，就这样气泡的产生和溃灭的反复作用，使零件的表面材料产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，随后扩展成泡沫海绵状针孔。1.3汽车零件的损伤1.3.4变形零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或形状发生变化的现象称为变形。零件的变形分为：弹性变形撤除外力后，能自行恢复的那部分变形称为弹性变形。塑性变形撤除外力后，不能恢复的那部分永久变形称为塑性变形。1.3汽车零件的损伤1.3.5疲劳断裂零件在交变应力作用下，经较长时间工作而发生突然断裂的现象称为疲劳断裂。减轻汽车零件疲劳断裂的措施是：（1）正确使用汽车：防止汽车超速、超载行驶，慎用紧急制动，注意选择路面，尽量减轻汽车在行驶中的冲击，以避免零件超负荷。尽量防止腐蚀磨损和疲劳磨损。（2）按技术要求维修零件：保证原厂规定的零件表面粗糙度；避免形成新的危险断面；保证工艺结构符合原厂规定，如曲轴轴颈磨修时，要注意磨削过渡圆角，不可过小或过大；变形零件冷压校正后应消除应力；合理使用表面强化工艺；严格对容易疲劳损坏零件的技术监控，注意检验零件的隐伤，发现问题及时处理。logo1.4汽车零件的检验方法1.4.1感觉检验法1.4.2测量检验法1.4.3探伤检验法1.4.4零件平衡检验1.4汽车零件的检验方法1.4.1感觉检验法感觉检验是凭借检验人员的感官感觉和经验来鉴别零件技术状况的一种方法。1.视觉检验2.听觉检验3.触觉检验1.4汽车零件的检验方法1.4.2测量检验法测量检验法是利用量具、测量仪器对零件现有技术状态进行测量的方法。通常使用的量具和仪器有：游标卡尺、齿厚游标卡尺、外径千分尺、百分表、内径百分表、厚薄规、样板规及弹簧检验仪等。使用这些量具和仪器检验零件方便、准确、精度高。1.4汽车零件的检验方法1.4.3探伤检验法伤检验法是检验零件是否存在隐蔽缺陷的方法。一般对重要零件的外部进行检验后，还要对其内部进行探伤检验。常用的检验方法有下列两种方法：1.浸油敲击法将清洗干净的零件浸入到