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天然气汽车(NGV)的分类

一、按燃料储存方式分类

(1)天然气汽车（NGV）的燃料储存方式是影响其性能和适用性的关键因素之一。目前市场上主要存在三种燃料储存方式，分别是高压气瓶储存、低压气瓶储存和压缩天然气（CNG）储气井储存。高压气瓶储存是将天然气以高压状态存储在金属或复合材料制成的气瓶中，这种储存方式具有体积小、重量轻、充装方便等优点，但同时也存在一定的安全隐患。低压气瓶储存则是在较低的压力下储存天然气，这种储存方式安全性更高，但气瓶体积较大，重量较重，对车辆的载重能力有一定影响。而压缩天然气储气井储存方式则是将天然气压缩后储存在地下储气井中，这种方式适用于大规模的天然气汽车应用，如公交和货运车辆，但需要建设专门的储气设施，初期投资较大。

(2)高压气瓶储存方式在个人乘用车领域应用较为广泛。高压气瓶通常采用高强度金属或复合材料制成，能够承受较高的压力，保证天然气的安全储存。这种储存方式具有充装方便、使用灵活的特点，用户可以在加油站或加气站进行快速充装。然而，高压气瓶的体积和重量限制了其应用范围，特别是在大型车辆上，高压气瓶的重量可能会对车辆的载重能力和行驶稳定性产生影响。此外，高压气瓶在制造、运输和安装过程中需要严格遵守相关安全规范，以确保用户的安全。

(3)相比于高压气瓶储存，低压气瓶储存方式在安全性方面有显著优势。低压气瓶通常采用高强度塑料或复合材料制成，具有较高的抗冲击性和耐腐蚀性。低压气瓶储存的天然气压力较低，减少了因压力过高导致的爆炸风险。此外，低压气瓶的体积和重量相对较小，对车辆的载重能力和行驶稳定性影响较小。然而，低压气瓶的充装速度较慢，且需要较大的储存空间，这在一定程度上限制了其应用范围。低压气瓶储存方式在公交和部分大型车辆领域有所应用，但在个人乘用车领域应用较少。

二、按驱动方式分类

(1)天然气汽车的驱动方式主要分为两种：内燃机和混合动力。内燃机驱动方式是指汽车使用天然气作为燃料，通过内燃机将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车行驶。据《中国天然气汽车产业发展报告》显示，截至2020年，全球天然气汽车中，内燃机驱动方式占比超过80%。例如，我国一汽解放的LNG重卡采用的就是内燃机驱动方式，其发动机排量为13L，功率达到440马力，百公里油耗仅为28.5升。

(2)混合动力驱动方式则是指天然气汽车在驱动过程中，同时利用内燃机和电动机两种动力源。这种方式可以有效提高汽车的能源利用效率，减少排放。据统计，混合动力天然气汽车在节油方面比纯内燃机汽车提高约20%，在减少二氧化碳排放方面提高约10%。以比亚迪F3DM为例，它采用1.0L天然气发动机和电动机的混合动力系统，综合油耗仅为3.8L/100km，纯电动模式下续航里程可达60公里。

(3)近年来，随着技术的不断进步，纯电动天然气汽车也逐渐成为市场的新宠。这类汽车完全依靠天然气电池提供动力，无需内燃机。据《中国新能源汽车产业发展报告》显示，截至2020年，我国纯电动天然气汽车销量约为2万辆。例如，上汽大通G10FCEV是一款纯电动天然气汽车，它采用氢燃料电池和天然气混合动力系统，续航里程可达500公里，满足用户对长距离出行的需求。纯电动天然气汽车的推广，有助于进一步降低汽车排放，推动我国新能源汽车产业的健康发展。

三、按应用领域分类

(1)天然气汽车（NGV）的应用领域广泛，涵盖了公共交通、物流运输、个人出行等多个方面。在公共交通领域，天然气公交车因其环保、经济的特点，已成为许多城市的主要交通工具。以北京市为例，截至2020年底，北京市已投入运营的天然气公交车超过2万辆，占全市公交车总数的近50%。这些天然气公交车每年可减少二氧化碳排放量约100万吨。

(2)在物流运输领域，天然气汽车同样发挥着重要作用。随着物流行业的快速发展，天然气重卡、牵引车等车型逐渐成为货运企业的首选。据统计，我国天然气重卡市场规模逐年扩大，2019年销量达到6.5万辆，同比增长约30%。例如，顺丰速运、京东物流等大型物流企业纷纷采购天然气卡车，以降低运输成本，减少环境污染。

(3)个人出行领域也是天然气汽车的重要应用市场。随着环保意识的提高和天然气价格的稳定，越来越多的消费者选择购买天然气私家车。据《中国汽车工业统计年报》显示，2019年我国天然气私家车销量约为10万辆，同比增长约15%。天然气私家车以其较低的油耗、较轻的排放和较稳定的性能，受到了消费者的青睐。例如，北京现代ix35NG、比亚迪秦ProDM-i等车型，都推出了天然气版本，满足了消费者的多样化需求。

四、按排放标准分类

(1)天然气汽车的排放标准分类主要依据车辆尾气排放中的有害物质含量，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。不同国家和