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预应力管道压浆密实度的质量控制与检测技术研究杭州市交通工程质量平安监督局上海市建筑科学研究院施工技术研究所2010-5

一、预应力孔道压浆密实度病害实例二、目前施工中病害的成因分析三、预应力孔道压浆质量无损检测技术四、课题的最终研究成果

一、预应力孔道压浆密实度病害实例

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究国内外预应力孔道灌浆病害调研实例在法国至1996年，法国预应力公路桥梁3984座，研究说明早期桥梁技术人员由于相信混凝土受压下无渗水问题，防水措施差，1960年以前预应力管道不灌浆或只灌沙子。法国研究认为：早期建设的桥梁相信混凝土受压后无渗水问题，因此防护草率，可能导致锚固体系腐蚀的原因：锚端不密封、管道质量〔原为沥青牛皮纸后在1950年改为金属管〕、无排水措施等。英国于1948年开始采用后张工法，之后的10年内发生了一些耐久性问题，建于1958年的Lincolnshire的一座人行天桥〔后因故撤除〕，发现灌浆不密实，引起预应力钢束腐蚀严重。1970年发现Trunk路上〔建于1961年〕某桥超过一半的预应力管中有水汽，16%为流动水。1985年发生了Ynys-y-Gwas桥塌桥事故，调查说明24根纵向预应力管道中，18根灌浆密实，4根有大空隙，2根为全空。14根横向预应力管道中，8根灌浆密实，3根有大空隙，3根为全空。其主要原因就是预应力管道压浆不饱满，预应力筋锈蚀、断裂，导致了严重的桥梁跨塌事故。

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究国内外预应力孔道灌浆病害调研实例

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究1996年8月竣工

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究从拆下的砼连续梁断面上看到：50%以上的预应力管道无浆或压浆不满

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究砼连续刚构桥箱梁底板的预应力管道经吹气检查，底板预应力管道51%没有水泥浆，内有水等杂物被高压空气压出。

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究对某跨度到达330m的钢混连续刚构桥的进行了质量抽查，文献说明“各墩悬臂施工到第7、8节段的时候,为检验预应力孔道灌浆的效果和积累长孔道灌浆经验,在各悬臂随机开凿几处已经灌浆的纵、横向预应力孔道进行观察。纵向预应力孔道的开凿位置均在隔着中间0号块且离0号块不远的相互对称的地方;横向预应力孔道的位置在两个端部离端头20cm处及中间部位。结果发现每个纵向预应力孔道的检查处均未充满水泥浆,最大空隙到达3.5cm高,明显露出几股正在生锈的钢铰线。小的间隙也接近1cm,水泥浆刚刚盖过钢铰线;横向预应力孔道检查处中间的点比较密实饱满,相当理想,但两个端头的点也不饱满密实,越靠端头孔道留空程度越高。锚头附近几乎没有水泥浆,而且在多处孔道内还残留有水,四根钢铰线直接暴露在孔道内的空气和水分中。总体灌浆效果很不理想。”

二、目前施工中病害的成因分析

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究1.压浆材料性能指标目前国内多数后张预应力桥梁工程采用普通水泥浆进行孔道压浆，课题组对国内外压浆施工标准进行了调研。国外自2001年起根据耐久性要求更新其相应的标准和指南要求，本课题主要参考标准有：欧洲ETAG013〔2002〕、美国后张预应力手册第六版(2006)、日本预应力压浆施工指南〔2006〕。

序号规范初凝时间抗压强度流动性泌水率膨胀率体积变化率抗渗性总氯离子含量1铁路桥涵施工规范规TB10203-2002铁路砼与砌体工程施工规范TB10210/35MPa/3h2%最大3%24小时全吸收////2公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000/30MPa14~18S(1725漏斗)10%///3建筑工程预应力施工规程CECS180：2005/30MPa13~18S(1725漏斗)130~180mm(流淌法)////4上海后张预应力施工规范DGJ08-235-1999/16～20S（JP漏斗）////5TB/T3192-2008铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件有50MPa12~22S(1725漏斗)0.1%0~3%//有6.FIB30Pa/2%7.英国TR4727MPa25S以内改进D10漏斗0~5%8.En447(欧洲)30MPa25S以内2%9.PTI(美国)有35MPa11~30S0%0~0.1%有有有10JSCE(日本)有30aD14JP漏斗0%0~10%有有有

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究

预应力管道压浆饱满度的综合无损检测技术的研究管号灌浆料及工艺灌浆后0.5小时空隙灌浆后24小时空隙1成品专用灌浆料、高速制浆未发现空隙2cm2普通水泥灌浆料、高速制浆