《VE柴油机供给系》课件.ppt

VE柴油机供给系统概述VE柴油机供给系统是现代柴油机的重要组成部分，负责将燃油输送到燃烧室，为发动机提供动力。本节将深入介绍VE柴油机供给系统的结构、工作原理以及关键部件。

系统组成燃油箱存储柴油，为系统提供燃油燃油滤清器过滤燃油中的杂质，保护燃油泵和喷油器燃油泵将燃油从燃油箱输送到喷油器喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧

燃油供给路线1燃油箱储存燃油2燃油泵将燃油输送到喷油器3喷油器将燃油喷射到燃烧室4燃烧室燃油与空气混合燃烧燃油从燃油箱经燃油泵输送到喷油器，然后喷射到燃烧室进行燃烧。

燃油泵工作原理1吸油燃油泵通过吸油管从油箱吸取燃油2增压通过泵体内部的旋转叶轮或活塞等部件，将燃油加压3输送高压燃油通过油管输送到喷油器4喷油喷油器根据发动机工况需求将燃油喷入气缸燃油泵是VE柴油机供油系统中重要的组成部分，它的主要功能是将燃油从油箱吸取到喷油器，并提供必要的压力。燃油泵的工作原理是利用机械能将燃油增压并输送到喷油器，从而实现燃油的喷射。

燃油泵结构分类按结构分类燃油泵按结构可分为叶片式、齿轮式和柱塞式等类型，根据实际需求选择不同类型的燃油泵。叶片式齿轮式柱塞式按用途分类燃油泵按用途可分为低压燃油泵和高压燃油泵两种类型，低压燃油泵主要用于将燃油从油箱输送到高压燃油泵，高压燃油泵则用于将燃油加压输送到喷油器。低压燃油泵高压燃油泵

高压油路高压油路是连接燃油泵与喷油器的管道，承担将燃油泵输出的高压燃油输送到喷油器并控制燃油流量的任务。高压油路通常由高压油管、节流阀、喷油器和油路连接部分构成。高压油路的主要作用是保证燃油以高压输送到喷油器，确保喷油器能够将燃油雾化并按时喷入气缸，实现燃烧过程。

高压油管的作用11.传输燃油高压油管将燃油泵输出的高压燃油输送到喷油器，为发动机燃烧提供能量。22.承受压力高压油管能够承受高达数百巴的压力，确保燃油能够顺利输送到喷油器，并保持稳定的压力。33.密封性能高压油管必须具有良好的密封性能，防止燃油泄漏，确保燃油供应的稳定性。44.灵活性和耐用性高压油管需要具有足够的柔韧性，以适应发动机的震动，同时要耐高温、耐油、耐磨损。

节流阀工作原理油门踏板调节当驾驶员踩下油门踏板时，油门拉杆推动节流阀开度变化，调节进入喷油泵的燃油流量。流量控制节流阀通过调节燃油流量，改变发动机供油量，从而控制发动机的转速和功率。压力平衡节流阀连接到燃油供给系统，确保油路压力稳定，避免油压过高或过低。保护作用节流阀可限制燃油流量，防止发动机过速或因燃油供应过量而造成损伤。

喷油器结构与工作过程1喷油器结构喷油器主要由喷油嘴、针阀、弹簧、针阀体、油腔等组成。喷油嘴负责将燃油喷射到燃烧室。针阀控制燃油的喷射，弹簧提供针阀的复位力。喷油器内部的油腔储存燃油，并在高压油的作用下将燃油喷射出去。2工作过程当燃油泵将高压燃油输送到喷油器时，油腔内的压力升高，推动针阀向上移动，打开喷油嘴，燃油被喷射到燃烧室。当燃油压力降低时，弹簧将针阀推回原位，关闭喷油嘴。3喷油过程针阀打开燃油喷射针阀关闭

喷油器调试要点喷油量确保喷油量符合标准，避免过少或过多，影响发动机性能和油耗。喷油压力喷油压力需要达到指定值，以确保燃料能够充分雾化，燃烧更充分。喷油时间喷油时间要精确，过早或过晚都会影响发动机运转，甚至造成故障。喷油器密封喷油器密封性良好，防止燃油泄漏，影响发动机效率和环境污染。

系统供油特性分析供油特性描述供油量每循环供给燃油量，影响发动机功率和排放供油压力喷油器喷油所需的压力，影响雾化效果和燃烧效率供油时间燃油喷射持续时间，影响发动机扭矩和油耗喷油提前角喷油开始时间相对于活塞位置，影响燃烧效率和排放

供油系统压力控制压力控制保持供油系统压力稳定，确保燃油喷射的准确性和可靠性。压力调节根据发动机负载和转速需求，调节喷油压力。传感器监控燃油压力，及时反馈到控制单元，以便进行调节。

电子控制供油系统电子控制供油系统利用电子控制单元（ECU）来控制柴油机的供油量和喷油时间。与机械式供油系统相比，电子控制供油系统更加精确，响应速度更快，可以更好地控制柴油机的燃油经济性和排放。电子控制供油系统可以根据发动机转速、负荷、进气压力、油温等参数实时调整燃油喷射量，提高燃烧效率，降低燃油消耗。

电子控制系统组成传感器监控发动机工作状态，并提供相关数据ECU接收传感器数据，并根据预设程序进行控制执行器根据ECU指令，控制发动机供油量和喷油时间

供油系统电路分析供油系统电路主要由传感器、执行器、控制单元等组成。传感器负责监测发动机运行状态，将信号传递给控制单元。控制单元根据传感器信号，发出控制指令给执行器，调节燃油供给。

供油系统故障诊断检查燃油供应检查燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等部件，确保燃油供应充足且清洁。检查燃油压力使用压力表测量燃油压力，确保其符合规