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常用型式压缩机冬季操作与防护

一般的空气压缩机都怕夏天，因为夏天机房温度比较高，这个时候的压缩机最容易遇到高温问题。空气温度本身就高，再加上压缩机运转时产生的热量就会造成高温。只要保持压缩机房的空气流通和机身的降温，这种现象就能缓解。随着天气渐渐变冷，冬天到来，压缩机也面临另外的问题。

严寒的冬季到来，无论对于生物还是机械设备来说都是一个挑战。像青蛙、蛇等生物为了度过严寒都会选择冬眠。而像空气压缩机这类在冬季还必须保持持续工作的机械设备来说，随着气温下降，由于使用不当或维护不及时，经常会出现一些质量事故，造成比较大的经济损失与安全隐患。如何让压缩机稳定、安全的度过寒冷的冬季，就需要用户掌握一定的技巧了。现在我们对压缩机冬季运行需要注意的事项以及维护方法作一些分析，以便大家完善保养计划，避免由保养不周给工厂带来不必要的经济损失。

1、在压缩机未使用前我们要打开侧盖，观察油品是否有变浓或冻结现象。若有，必须先给油品加热，然后打开压缩机上所有排气阀门，盘动大飞轮运转2-3圈后，空负荷开机。带机油压力表机组，认真观察压力表上压力是否上升到正常值（即0.3-0.4MPa）听是否有不正常或异常气体产生。一切正常，空负荷运行15分钟后，关上阀门，检查各个控制线路是否正常，即调压阀是否按规定起跳，一、二级压力是否正常。一切正常后，压缩机进入正常供气状态。

2、电动型压缩机，因冬季刚开机时，机组各润滑部位油粘度比较高，加上有些矿山上电压相对偏低，容易造成刚开机时启动相对困难。一般采取先盘机组2-3圈，电动压缩机3-4次，把压缩机到气包之间联接的钢杆拆下或卸下一个排气阀，让机组启动后，空机运转10分钟，停机，然后装上所卸下零件重新开机，一般都能让机组正常运转。电动型压缩机每天开机，让其正常工作后，可用万用表测量其工作时电流情况。一般情况下为电机额定电流5％范围内，若超过正常电流10％，说明机组有问题或电压偏低，应停机检查，不然电机容易发热烧坏。建议条件许可，尽量把压缩机放置一个比较好的环境中，放在室内是最好的，如果不行就搭建一个简易的棚子，这样能增加空气压缩机的使用寿命。

3、随着季节的变化，螺杆式压缩机的专用油也要更换，因为压缩机的夏季用油和冬季用油是不一样的，一般活塞压缩机冬季用13＃（新标准为100＃压缩机油），压缩机柴油机建议用40CD冬季用油，有些地区气温特别低，应更换凝点低于当地温度的特殊油品。

4、柴油移动压缩机一定要在停机后，放空柴油机及水箱内的水，特别是水箱下面的放水阀及柴油机进水管口处放水阀，水冷压缩机气缸下面放水阀及中冷器进、排水口处放水阀。每年冬季都有用户因没有及时排水，造成气缸冻裂现象。早上开始使用柴油机，水箱内最好加上热水，这样柴油机容易启动。

5、冬季停机后一定要注意放空各种管道及气包内的水、气、油。冬季机组工作时温度比较高，停机后因外界温度较低，空气冷却后会有大量冷凝水产生，存在于各种控制管道、中冷器及气包内，容易使控制管路、中冷器堵塞，气包涨裂等。有些地方压缩机冻起来就不能用了。建议条件许可的话，尽可能冬季把压缩机放在室内或建个临时帐篷，这样可延长机组使用寿命。

6、冬季的昼夜温差很大，这就导致空气压缩机的螺杆、轴承等部位非常容易出现松动。因此，用户还必须有计划、有步骤的检查设备的松动情况。

7、寒冷的天气会影响润滑油的使用寿命，因此建议用户适当缩短其更换周期。需要注意的是，冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油。因为一般润滑油都有一个特点：在温度高的情况下粘度降低，而在温度低的情况下粘度增高。所以压缩机要根据不同季节（主要是夏季与冬季）也就是根据不同的温度来选择适当的润滑油。我国润滑油的号数越大粘度越大。因此在有条件的情况下，冬季与夏季所用的润滑油应有区别。在一般活塞压缩机中，气缸—填料部分在夏季用19号压缩机油，冬季用18号压缩机油。曲轴—连杆部分在夏季可用50号机械油。冬季可用30、40号机械油，这样，可使压缩机得到更良好的润滑。一般单作用小型压缩机冬季用13号压缩机油，夏季用19号压缩机油。

在北方地区，冬季的环境温度远远低于压缩机的设计工作环境温度范围，所以冬季压缩机的故障率较高。排气温度高、主机温度高以及排气压力低，是冬季最常见的压缩机故障，润滑油对这三种故障的产生都有影响。

很多用户由于缺少经验，在故障发生后常采用更换润滑油的处理方式。更换润滑油压缩机正常运行一两周后，故障再次出现。如此导致压缩机润滑油频繁更换，给生产成本带来了极大地负担。

冬季最大的特点就是天气寒冷，在更换润滑油时，为了保证效果则必须先启动压缩机并运行一小时，这样做的目的是使润滑油恢复到正常温度，并且对整个压缩机系统（尤其是润滑油系统）做一次简单的、全面的清洗，这样再次添加新的润滑油后，可