重大事故隐患判定标准与相关事故案例培训课件（建筑）.ppt

第十三条暗挖工程有下列情形之一的，应判定为重大事故隐患：0102（一）作业面带水施工未采取相关措施，或地下水控制措施失效且继续施工；（二）施工时出现涌水、涌沙、局部坍塌，支护结构扭曲变形或出现裂缝，且有不断增大趋势，未及时采取措施。2019广州地铁十一号线某站横通道“12·1”较大坍塌事故(3人)?2019年12月1日上午9时28分，广州市在建轨道交通十一号线某工区1#竖井横通道上台阶喷浆作业区域上方路面出现塌陷，造成路面行驶的1辆清污车、1辆电动单车及车上人员坠落坑中，两车上共3人遇难，直接经济损失约2004.7万元。截至2019年11月30日，1#横通道上台阶施工进尺寸50.6m（高4.3m、宽11.6m）；中台阶施工进尺寸25.1m（高6.1m,宽11.6m）；下台阶施工进尺16.3m（高2m，宽11.6m）。（一）作业面带水施工未采取相关措施，或地下水控制措施失效且继续施工；直接原因：施工单位安全风险辨识不足，针对施工过程中出现的渗水、溶洞等风险征兆，未采取针对性安全技术防范措施，未及时对地面采取围蔽警戒措施。（1）1#横通道拱顶围岩地质变化从上台阶进尺25.8m、27.3m分别以渗水、溶洞的征兆显现，但从过程安全管理的角度分析，这些征兆为横通道从北向南围岩地质变化的基本信息，属于路面塌陷未遂事件的范畴，项目部未能采取针对性安全技术措施，加强对拱顶围岩地质变化的风险监测和防控，错失遏制事故的良机。（2）路面塌陷前1#横通道拱顶掌子面突水落石块的现象，表明横通道拱顶即将失稳，该现象属于横通道拱顶临近溶洞水体类不良地质体的可能先兆，即将发生较大范围的坍塌，拱顶地面随时可能塌陷，但这些征兆并未触及现场管理人员、施工人员对地面塌陷后果的认识，亦无采取更多应急措施。（3）事发时，因现场管理人员、施工人员未能意识到突水掉块可能导致地面塌陷的严重风险，地面值班人员和项目部管理人员接到突水报告后，仅下达指令要求地下作业人员撤离，直至路面塌陷都未能及时组织对作业区域上方路面进行紧急围蔽和警示过往人员车辆，导致事故后果。有经验的承包商？2018佛山地铁2号线某盾构区间“2·7”透水坍塌重大事故（11人）?（二）施工时出现涌水、涌沙、局部坍塌，支护结构扭曲变形或出现裂缝，且有不断增大趋势，未及时采取措施。2018年2月7日20时40分许，佛山市轨道交通2号线某盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约5323.8万元。事故间接原因：……未认真吸取该项目2017年“11·5”路面坍塌事故教训及落实整改措施，未及时发现并消除盾构施工事故隐患；事故直接原因：1.强透水层。事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层，地下水具有承压性，盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高。2.涌砂通道。盾尾密封装置在使用过程密封性能下降，盾尾密封被外部水土压力击穿，产生透水涌砂通道。3.撤离不及时。涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业，撤离不及时。4.逃生失败。隧道结构破坏后，大量泥砂迅猛涌入隧道，在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击，导致部分人员逃生失败，造成了人员伤亡的严重后果。（二）施工时出现涌水、涌沙、局部坍塌，支护结构扭曲变形或出现裂缝，且有不断增大趋势，未及时采取措施。11月5日，湖绿区间隧道右线掘进618环时，季华西路人行道地表出现较大面积塌陷，塌陷面积约60平方米，最大深度约2米，并造成隧道内涌砂约200立方米。2018年2月6日、7日，事故发生段面19个监测点均有16个红色预警，表明该施工段面沉降严重。可以根据盾构机监控参数、视频信息、地面沉降等信息反映出的事故征兆，及时撤出作业人员。第十四条使用危害程度较大、可能导致群死群伤或造成重大经济损失的施工工艺、设备和材料，应判定为重大事故隐患。房屋建筑和市政基础设施工程危及生产安全施工工艺、设备和材料淘汰目录（第一批）房屋建筑和市政基础设施工程危及生产安全施工工艺、设备和材料淘汰目录（第一批）序号编码名称简要描述淘汰类型限制条件和范围可替代的施工工艺、设备、材料一、房屋建筑工程1.施工工艺11.1.1现场简易制作钢筋保护层垫块工艺在施工现场采用拌制砂浆，通过切割成型等方法制作钢筋保护层垫块。禁止专业化压制设备和标准模具生产垫块工艺等。21.1.2卷扬机钢筋调直工艺利用卷扬机拉直钢筋。禁止普通钢筋调直机、数控钢筋调直切断机的钢筋调直工艺等。31.1.3饰面砖