公路本溪至桓仁(辽吉界)段环境影响报告书.docx

研究报告

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公路本溪至桓仁(辽吉界)段环境影响报告书

一、项目概况

1.1.项目背景及必要性

(1)随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，交通运输需求日益增长。本溪至桓仁（辽吉界）段公路的建设，旨在缓解现有道路的交通压力，提高区域交通运输效率，促进沿线地区经济发展。该路段地处辽宁省和吉林省交界处，连接了本溪市和桓仁满族自治县，是东北地区重要的交通枢纽之一。

(2)本溪至桓仁段公路的建设，对于优化区域交通网络布局、完善区域综合交通运输体系具有重要意义。项目建成后，将有助于缩短本溪市至桓仁满族自治县的行车时间，提高运输效率，降低物流成本。同时，该项目对于促进沿线地区的旅游业、矿产资源开发和农业产业化发展也将起到积极的推动作用。

(3)在当前国家政策导向下，支持基础设施建设和区域协调发展已成为国家战略。本溪至桓仁段公路的建设符合国家关于加快基础设施建设、推动区域协调发展、促进经济增长的重要方针。此外，该项目还有助于优化生态环境，减少交通运输对自然资源的占用和破坏，实现可持续发展。因此，本项目的建设具有重要的现实意义和长远战略价值。

2.2.项目建设规模及主要内容

(1)本溪至桓仁（辽吉界）段公路全长约100公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。项目总投资约50亿元人民币，预计建设工期为3年。项目起点位于本溪市，终点与吉林省桓仁满族自治县相连，途经多个乡镇，覆盖人口约30万。

(2)项目主要建设内容包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、服务区、收费站等配套设施。路基工程涉及土石方开挖、填筑等施工内容，路面工程采用沥青混凝土路面结构，桥梁和隧道工程将采用先进的技术和材料，确保结构安全、耐久。互通立交将按照高速公路标准设计，服务区将提供餐饮、加油、休息等服务，收费站将采用电子收费系统，提高通行效率。

(3)项目建设过程中，将严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。同时，项目还将注重环保和生态保护，采取有效措施减少施工对周边环境的影响。项目建成后，将为沿线地区提供更加便捷、高效的交通运输服务，为区域经济发展注入新的活力。

3.3.项目实施地点及范围

(1)本溪至桓仁（辽吉界）段公路项目实施地点位于辽宁省本溪市和吉林省桓仁满族自治县境内，涉及多个行政区域，包括本溪市的溪湖区、南芬区、本溪满族自治县以及吉林省的通化县、集安市和桓仁满族自治县。该路段地处辽宁省东北部山区，地形复杂，气候适宜，生态环境良好。

(2)项目实施范围西起本溪市溪湖区，东至桓仁满族自治县与吉林省集安市交界处，全长约100公里。沿线地势起伏较大，山脉纵横，河流交错，具有丰富的自然资源和独特的地理景观。项目实施区域涉及的主要河流有太子河、浑江等，水源充足，水质良好。

(3)项目实施范围涵盖的区域包括多个自然保护地和风景名胜区，如本溪水洞、五女山、老边沟等，这些区域具有较高的生态价值和旅游价值。项目在实施过程中，将充分考虑生态环境保护，确保工程建设与自然景观和谐共生，促进区域可持续发展。同时，项目还将注重对沿线居民的安置和搬迁工作，确保社会稳定和人民生活不受影响。

二、环境影响概述

1.1.环境影响评价范围及评价因子

(1)本溪至桓仁（辽吉界）段公路环境影响评价范围涵盖了项目起点至终点沿线的全部区域，包括公路两侧的土地利用、生态系统、水资源、大气环境、声环境、社会环境等多个方面。评价范围向西延伸至本溪市溪湖区，向东至桓仁满族自治县与吉林省集安市交界处，总长度约100公里。

(2)评价因子主要包括以下几个方面：生态影响因子，如生物多样性、植被覆盖、土壤侵蚀等；水环境影响因子，包括地表水、地下水的水质变化、河流流量、水文过程等；大气环境影响因子，涉及项目施工和运营期产生的扬尘、尾气排放等；声环境影响因子，包括交通噪声、施工噪声等对周边居民的影响；社会环境影响因子，涉及项目对周边居民生活、文化、经济等方面的影响。

(3)在评价过程中，将综合考虑项目实施对区域环境的影响，重点关注敏感区域和敏感时段。敏感区域包括自然保护区、水源保护区、居民区等，敏感时段则包括施工高峰期和运营期。通过详细调查、监测和分析，评估项目对环境的影响程度，并提出相应的环境保护措施和建议，以确保项目实施与环境保护相协调。

2.2.环境影响评价标准及依据

(1)本溪至桓仁（辽吉界）段公路环境影响评价标准的制定，严格遵循国家及地方相关法律法规和标准。主要依据包括《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则》以及《公路建设项目环境影响评价技术规范》等。这些标准为评价工作提供了科学依据，确保评价结果的准确性和可靠性。

(2)在具体评价过程中，将参照《环境空气质量标准》、《地表水环境质量标准》、《声环境