电动汽车电池及管理系统保养与检修课件：高低压充电系统的检修.pptx

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;谢谢大家;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;谢谢大家;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;2.纯电动汽车无法充电的原因

纯电动汽车不能充电的主要原因有车辆外部设备故障、车载充电设备故障、VCU故障、动力电池故障和通信故障五个方面。

车辆外部设备故障：车辆充电时需要与外部设备进行连接，故障方向主要包括充电桩、充电连接线束和充电枪。

车载充电设备故障：车载充电设备故障主要包括交流充电插座、直流充电插座和车载充电机。

整车控制器VCU故障：车辆VCU发生故障时也会使车辆产生充电异常现象。无论直流充电还是交流充电，都需要VCU接收到充电连接信号和充电确认信号，并通过CAN通信总线和BMS进行通信。VCU的故障主要包括VCU未上电、VCU通信故障和VCU元件损坏。

电池自身故障：电池的自身故障主要包括BMS控制系统故障、接口故障、电池内部传感器故障和电池自身硬件故障。

通信故障：纯电动汽车采用总线通信，当CAN通信线发生故障时，会导致充电系统不能唤醒。;3.高低压充电系统的常见故障排除流程

3.1高压充电系统常见故障排除流程

检查线束连接情况

首先按照高压作业要求，穿戴好绝缘防护装备，做好高压安全防护工作。关闭点火开关，断开蓄电池负极5～10分钟后，检查线路连接情况。检查是否连接交流电源、充电枪是否完好、充电枪与充电插座是否连接牢靠、车载充电机的线束插接头是否正确连接、电池包的插接头是否正确连接。若以上没问题则进行下一步检测。

利用诊断仪进行故障诊断

首先查看插枪充电时组合仪表是否有充电连接指示灯，若没有，则说明充电连接信号CC、CP可能出问题；若车辆充电插座上故障指示灯红色常亮，表明充电系统初始化自检没有通过。所以利用诊断仪进行故障诊断，先清除历史故障码，然后利用诊断仪分别检查各系统模块是否有故障码。

;3.高低压充电系统的常见故障排除流程

3.1高压充电系统常见故障排除流程

确定故障现象

查阅维修手册，找出相应故障码所代表的含义；结合车主的描述与自身的观察，并根据故障码信息，确定故障现象。

维修故障点

维修故障点，清除系统的故障码，再次连???充电枪，充电插座的绿色指示灯开始闪烁，表明系统正在充电，同时组合仪表的充电连接指示灯点亮，并且显示充电信息充电电流电压和剩余时间，表明充电系统正常，至此问题故障排除。;3.高低压充电系统的常见故障排除流程

3.2低压充电系统的常见故障排除

判断DC/DC直流电源转化模块是否工作

第一步，保证整车线束正常连接的情况下，将车钥匙置于OFF挡，断开所有用电器并拔出钥匙，使用专用万用表电压档位测量低压蓄电池的电压，并记录；

第二步，将车钥匙置于ON挡位置，使用专用万用表电压档位测量低压蓄电池的电压，这时所测的这个电压值是DC/DC输出的电压。若DC/DC正常输出电压为13V～14V之间，判断为DC/DC直流电源转化模块正常工作。注意：车上用电设备未关闭会影响测量结果，测量前确保已关闭车上的用电设备。;3.高低压充电系统的常见故障排除流程

3.2低压充电系统的常见故障排除

读取故障码，对DC/DC低压端信号线各信号进行检测

按照维修手册，做好新能源车辆维修操作安全防护和规范后。首先通过诊断仪读取故障码，识别到故障码后，对DC/DC低压端信号线各信号进行检测。纯电动车常见低压端信号线为供电端子、使能信号端子、接地端子。检测前先确认插件是完好的，插针是否退位，插件连接是否正常。

1）检查DC/DC正极。拔下低压插件，用万用表直流电压档测量供电端脚与蓄电池负极之间应有12V蓄电池电压；如无电压，则检查前机舱保险盒DC/DC低压供电端保险是否烧坏，如保险正常，则检查供电段保险与插件供电端端脚线路是否导通。

2）检查DC/DC负极。拔下低压插件用万用表欧姆挡测量接地端端脚与车身搭铁之间是否导通；如不导通则排查线束与针脚退位。

3）检查DC/DC使能信号。拔下低压插件用万用表直流电压档测量使能信号端脚与蓄电池负极之间应该有12V电压；如无电压，则用万用表欧姆挡测量使能信号端脚与整车控制器对应端脚之间是否导通。;3.高低压充电系统的常见故障排除流程

3.2低压充电系统的常见故障排除

对DC/DC输入与输出进行检测

1）检查DC/DC高压输入。熔断器的检测步骤：先将车钥匙旋至OFF档，取下蓄电池负极接线柱，取下低压端线束插头，然后取下直流高压插件，之后再打开PDU盒体，确认高压熔断器是否完好，使用万用表档位选择电阻档，万用表红黑表笔分别点到保险丝两端，如果电阻值小于10欧姆，则熔断器完好。

2）检查DC/DC低压输出。检测前先确认正负输出线束与接插件是