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总682期
2024年第16期（6月上）
公路隧道抗震施工技术研究
柴月新
（邯郸市交通运输局公路工程二处，河北邯郸056001）
摘要：为提高公路隧道的抗震性能，基于工程案例，分析工程岩土体地质特征，对隧道进出口的围岩稳定性进行评价，预测涌
水量，设置隧道抗震支护，并根据不同路段选择支护类型。抗震性能的测定试验中，试验组中的支护弯矩变化小于对照组中的
支护弯矩变化，对照组支护弯矩变化比试验组增加0.06%～0.42%。试验结果表明，所设计的施工技术具有一定的抗震效果。
关键词：公路隧道；抗震技术；桥梁施工
中图分类号：U445.4文献标识码：B
1公路隧道抗震施工技术1.2公路隧道进出口围岩稳定性评价
1.1岩土体地质特征分析1.2.1隧道进口段
某公路隧道岩土体的工程地质特征以碎石土、隧道进口段坡向约227°，自然坡度较缓，一
黏性土以及白云岩等为主要土质岩石结构，分布厚度般为18～25°，坡表多为基岩裸露，岩性为全风化
不均匀，广泛分布于隧址区山坡及坡脚地带，厚度约～强风化白云岩，岩层产状62°∠57°，节理裂隙产
为0.8～2.0m，且由于雨水的浸泡，岩层的强度结构状192°∠82°和295°∠70°，岩层倾角基本大于自
降低，相应的抗冲刷能力也有所减弱，容易造成水土然坡度，自然斜坡总体较稳定。
流失，在岩土体开挖后，具有一定的不稳定性。隧道进口段坡角约25°，往洞身方向围岩岩性
强风化白云岩广泛分布于隧道区，是公路隧道主要为震旦系中统雾迷山组三段强～中风化白云
的围岩的重要组成部分，但实际的岩体情况显示，岩，属较软～较坚硬岩。受节理裂隙影响，岩体较
岩体破碎特征较明显，在施工过程中，若无支护结破碎，呈碎裂状结构，透水性强，地下水以碳酸盐
构的架撑则易坍塌，出现失稳现象。而中风化白云岩溶裂隙水为主，雨季施工洞室有淋雨现象，围岩
岩为洞身段围岩的重要组成部分，白云质结构，层自稳能力较差，拱部易坍塌。施工时需短进尺掘
状构造，节理裂隙较发育，岩质坚硬，岩体较破进，并及时支护。
碎，自稳能力较差；施工过程中可能产生小型坍以隧道的进口段岩体为主要对象分析堑、仰坡
塌、侧壁可能产生掉块或失稳现象。岩层的抗压强的稳定性，三组结构面本洞口处岩体切割为小块体
状。进洞口仰坡赤平投影见图1。
度数据如表1所示。
表1岩层的抗压强度数据
统计项目
统计指标
强风化白云岩中风化白云岩
统计个数48
范围值44.6～8344.6～83
算术平均值58.158.1
均方差16.0316.03图1进洞口仰坡赤平投影
变异系数0.2760.276分析图1可知，岩层倾向洞内，仰坡开挖时边
修正系数0.7730.773
坡滑移失稳的可能性小，但开挖时需采取防碎落措
标准值4545
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