绍兴港上虞杭州湾港区智慧航道建设方案探析.pdf

AcademicPapers学术交流

影响有影响的人

绍兴港上虞杭州湾港区智慧航道建设方案探析

123

马强华，陈水龙，王强

（1.浙江数智交院科技股份有限公司，浙江杭州310030；2.杭州湾上虞经济技术开发区管理委员会，浙江绍兴312369；

3.杭州市公路与港航管理服务中心，浙江杭州310005）

摘要：钱塘江河口段符合典型的游荡型河流特征，水文泥沙条件复杂，航道航槽变化频繁。从建设智慧

航道的角度出发，探讨工程建设和运行中水文监测预报、航道水深地形测量和更新等技术解决方案。

关键词：钱塘江；智慧航道；雷达遥测

中图分类号：U61文献标识码：B文章编号：1673-8098（2023）04-0104-03

0引言涌潮遇到码头桩基等构筑物，会形成反射，造成局部水域涌浪大、

钱塘江流域是浙江北部经济最为发达的地区，水运货运需流态复杂，船舶泊稳难度大，易走锚倾覆，安全作业风险高。

求旺盛，建设出海通道的意愿强烈，但受钱塘江口独特的水文泥(3)水流流速大。工程水域潮流强劲，涌潮过后即为快水，

沙条件限制，尚未有建设常规型作业码头的成功案例。码头前沿多年10月平均涨、落潮最大流速分别为2.78m/s和2.35m/s，

的水深、进出港航道、码头作业方式这三要素，是钱塘江南岸码2010年10月实测最大垂线平均流速达4.44m/s。高流速下，尤

头建设必须解决的难题。本文通过研究水文监测预报、航道水深其是局部航段有大横流的情况下会导致船舶航行和作业难度大，

地形测量和更新等技术，利用智慧化方式，提高通航保证率，增风险高。

强船舶安全保障，为工程建设和运行提供技术支撑。航槽摆动频繁。钱塘江河口河床冲淤幅度大，主槽摆动频繁，

深泓线游荡频繁，如图1所示，难以选择固定航道。同时，由于

1研究背景钱塘江河口含沙量高，水域疏浚后回淤迅速，难以通过疏浚来维

绍兴港上虞杭州湾港区位于钱塘江河口尖山河湾南岸上虞、护航道水深。

[1]

余姚交界处，系典型的游荡型河流，工程水域潮强流急，涌潮

汹涌且河势复杂、滩槽摆动较为频繁，给船舶通航及作业安全带

来了极大的挑战。基于前期对工程区域潮汐、潮流、涌潮和航道

稳定性的研究分析，影响上虞杭州湾港区船舶通航和码头调度作

业的主要问题包括潮差大，水深不稳定，涌潮汹涌、流态复杂，

涌潮初期流速大，航槽摆动频繁等。

(1)高潮差。钱塘江河口是著名的强潮水域，澉浦实测最大

潮差达9.15m（2018年8月13日），多年平均潮差达5.66m。

2019年上虞港年平均潮差6.07m，平均高潮位4.05m，平均低

潮位2.02m。以2019年10月1日大潮为例，高潮位6.26m，

低潮位仅-1.63m，潮差达到7.89m。图1河床主槽示意图

(2)水域涌浪大、流态复杂。随着钱塘江河口治理的推进，

河口逐渐下移，涌潮起潮点也在下移。当前尖山河段南岸涌潮强2码头运营模式

潮逐渐增强，工程水域是钱塘江涌潮的形成和发展区，在该水域针对上虞杭州湾港区船舶航行和作业主要风险点，结合以

的涌潮高度可达1～2m。大潮期，涌潮汹涌，码头局部水域涌浪大。往研究成果和实践经验，确定上虞液体化工