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爱⽴信⽩⽪书
GFTL-24:001431Uen
2024年11⽉
整合
FRMCS:
利⽤5G技术
增强铁路通信
整合FRMCS:利⽤5G技术增强铁路通信内容2024年11⽉2
内容
介绍3
GSM-R-FRMCS在900MHz的共存挑战5
FRMCS部署-从n101频段开始7
利⽤5G关键功能实现⾼效的铁路覆盖9
与CSP共享⽆线电以优化部署12
主要收获14
术语表15
参考资料16
作者17
整合FRMCS:通过5G技术增强铁路通信介绍2024年11⽉3
介绍
全球各国正努⼒增加铁路在运输⼈员和货物中的份额,以开发更可持续的交通系统[1]。他
们认识到铁路是当今最可持续、创新和安全的交通⽅式,并在可预⻅的未来仍将如此[2]。
对于乘客来说,铁路旅⾏是最安全的选择,这表现在每⼗亿乘客/公⾥的极低死亡率上,
相⽐之下,道路上的旅⾏者所遭受的致命危险要⾼得多。在美国拥有超过20万公⾥的铁路
线,在欧洲有15万公⾥,在印度有超过10万公⾥,企业和货运公司可以受益于低成本和⽇
益竞争激烈的交通解决⽅案,同时减少其碳⾜迹[3]。
只有通过⾃动列⻋控制才能实现⾼铁⾏驶。没有控制的列⻋司机会失去情况意识,在时
速超过180公⾥时⽆法做出⾜够快速的反应。在欧洲,标准的铁路控制-调度和交通管理系
统是欧洲列⻋控制系统(ETCS)。这⼀系统⽬前由全球移动通信系统——铁路(GSM-R
)实现,其标准化主要受国际铁路联盟(UIC)推动。尽管GSM-R取得了成功,但由于
移动通信系统的技术进步、宽带服务的⼴泛应⽤和5G蜂窝⽹络的⽇益部署,它正在变得
过时[4]。为了逐步⽤现代技术取代GSM-R,UIC已决定为未来的5G铁路移动通信系统(
FRMCS)奠定基础[5]。FRMCS的主要⽬标是全⾯数字化铁路运营,⽀持越来越⾼级别
的⾃动列⻋运营(ATO),并拥抱5G带来的可能性,⽽不会创造铁路特定的蜂窝⽹络技
术。除了这些基本⽬标,FRMCS还旨在具有成本效益且具备未来准备性,确保顺畅兼容
并轻松从GSM-R迁移。
FRMCS试验已经在进⾏,系统的部分部分已⾜够成熟,可以开始部署了,FRMCS
第⼀版规范将在2026年底前完全结束。
FRMCS欧洲试验(MORANE2)定于2026年初结束。这将标志着验证规范成熟性
的⼀个重要⾥程碑,包括专⽤铁路频段规范和共享通信服务提供商(CSP)频段,以及F
RMCS组件的产品互操作性。MORANE2不仅与标准化⼯作相关,还标志着从GSM-R向
FRMCS进⾏⾃动列⻋控制的⼤转变的开始,如图1所⽰。
整合FRMCS:通过5G技术增强铁路通信介绍2024年11⽉4
2023年3月2024年10月2026年第四季度2030-2035
GSM-R运营
部署和试验
FRMCS:欧洲试验,插拔测试,客⼾PoCsFRMCS商业部署
MORANE2
FRMCSv2FRMCSv3:“FRMCS1stEdition”FRMCSv4
标准化
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