爱立信（Ericsson）：2024集成未来铁路移动通信系统（FRMCS）：5G技术推动铁路通信提质升级白皮书.pdf

爱⽴信⽩⽪书

GFTL-24:001431Uen

2024年11⽉

整合

FRMCS:

利⽤5G技术

增强铁路通信

整合FRMCS：利⽤5G技术增强铁路通信内容2024年11⽉2

内容

介绍3

GSM-R-FRMCS在900MHz的共存挑战5

FRMCS部署-从n101频段开始7

利⽤5G关键功能实现⾼效的铁路覆盖9

与CSP共享⽆线电以优化部署12

主要收获14

术语表15

参考资料16

作者17

整合FRMCS：通过5G技术增强铁路通信介绍2024年11⽉3

介绍

全球各国正努⼒增加铁路在运输⼈员和货物中的份额，以开发更可持续的交通系统[1]。他

们认识到铁路是当今最可持续、创新和安全的交通⽅式，并在可预⻅的未来仍将如此[2]。

对于乘客来说，铁路旅⾏是最安全的选择，这表现在每⼗亿乘客/公⾥的极低死亡率上，

相⽐之下，道路上的旅⾏者所遭受的致命危险要⾼得多。在美国拥有超过20万公⾥的铁路

线，在欧洲有15万公⾥，在印度有超过10万公⾥，企业和货运公司可以受益于低成本和⽇

益竞争激烈的交通解决⽅案，同时减少其碳⾜迹[3]。

只有通过⾃动列⻋控制才能实现⾼铁⾏驶。没有控制的列⻋司机会失去情况意识，在时

速超过180公⾥时⽆法做出⾜够快速的反应。在欧洲，标准的铁路控制-调度和交通管理系

统是欧洲列⻋控制系统（ETCS）。这⼀系统⽬前由全球移动通信系统——铁路（GSM-R

）实现，其标准化主要受国际铁路联盟（UIC）推动。尽管GSM-R取得了成功，但由于

移动通信系统的技术进步、宽带服务的⼴泛应⽤和5G蜂窝⽹络的⽇益部署，它正在变得

过时[4]。为了逐步⽤现代技术取代GSM-R，UIC已决定为未来的5G铁路移动通信系统（

FRMCS）奠定基础[5]。FRMCS的主要⽬标是全⾯数字化铁路运营，⽀持越来越⾼级别

的⾃动列⻋运营（ATO），并拥抱5G带来的可能性，⽽不会创造铁路特定的蜂窝⽹络技

术。除了这些基本⽬标，FRMCS还旨在具有成本效益且具备未来准备性，确保顺畅兼容

并轻松从GSM-R迁移。

FRMCS试验已经在进⾏，系统的部分部分已⾜够成熟，可以开始部署了，FRMCS

第⼀版规范将在2026年底前完全结束。

FRMCS欧洲试验（MORANE2）定于2026年初结束。这将标志着验证规范成熟性

的⼀个重要⾥程碑，包括专⽤铁路频段规范和共享通信服务提供商（CSP）频段，以及F

RMCS组件的产品互操作性。MORANE2不仅与标准化⼯作相关，还标志着从GSM-R向

FRMCS进⾏⾃动列⻋控制的⼤转变的开始，如图1所⽰。

整合FRMCS：通过5G技术增强铁路通信介绍2024年11⽉4

2023年3月2024年10月2026年第四季度2030-2035

GSM-R运营

部署和试验

FRMCS：欧洲试验，插拔测试，客⼾PoCsFRMCS商业部署

MORANE2

FRMCSv2FRMCSv3:“FRMCS1stEdition”FRMCSv4

标准化